Suzuki

Suzuki
V-Strom 800

Yamaha

Yamaha
XSR 700 XTribute

UVP 10.600 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Was macht die straßenorientierte V-Strom anders als die DE?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr vielseitiges Motorrad
  • extrem zugänglich und einfach zu fahren
  • QuickShifter Serie
  • einfache Bedienung, gut ablesbares Display
  • Motor mit überraschend viel Dampf
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
  • Endschalldämpfer könnte schöner sein
Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.355mm
Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.192km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80R19M/C 59V tubeless
Reifen hinten150/70R17M/C 69V tubeless
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit

Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: Blau, Grün, Schwarz

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Suzuki V-Strom 800 vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Yamaha XSR 700 XTribute unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Adventure Bike mit markantem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt.

Im Gegensatz dazu ist die Yamaha XSR 700 XTribute ein klassisches Naked Bike, das mit Retro-Design und klaren Linien überzeugt. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Die sportliche Sitzposition und die kompakte Bauweise sorgen für ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Art und Weise. Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert und sich hervorragend für lange Fahrten eignet. Die Beschleunigung ist kraftvoll und das Motorrad fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.

Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen setzt auf einen agilen Parallel-Twin-Motor, der für ein lebendiges und spritziges Fahrverhalten sorgt. Sie ist besonders wendig und macht sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen Spaß. Allerdings besitzt die XSR 700 XTribute nicht die Langstreckentauglichkeit der V-Strom und eignet sich daher eher für kürzere Ausflüge oder Stadtfahrten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Sicherheit.

Die Yamaha XSR 700 XTribute punktet dagegen mit ihrem agilen Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Das Fahrwerk spricht direkt an und die XSR 700 XTribute vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Ihre Stärken spielt sie auf kurvigen Strecken aus, während sie auf langen Autobahnfahrten etwas weniger Komfort bietet.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 800 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle tragen zur Sicherheit bei, besonders bei wechselnden Bedingungen.

Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit Fokus auf das Wesentliche. Das klassische Design spiegelt sich auch in der Technik wider, die einfach und funktional gehalten ist. ABS ist ebenfalls vorhanden, allerdings verzichtet die XSR 700 XTribute auf einige der modernen Assistenzsysteme der V-Strom.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 800 aufgrund der umfangreichen Ausstattung und der Langstreckentauglichkeit tendenziell etwas teurer ist. Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike ohne unnötigen Schnickschnack suchen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Yamaha XSR 700 XTribute hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Die V-Strom 800 ist ideal für Abenteuerlustige, die lange Touren und Geländefahrten planen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die sie zum perfekten Begleiter für lange Reisen macht.

Die XSR 700 XTribute hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles, sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr Retro-Design und ihre Wendigkeit machen sie zu einem echten Hingucker und bieten Fahrspaß pur. Letztendlich ist es wichtig, seine eigenen Prioritäten zu setzen und zu überlegen, welches Motorrad am besten zu den persönlichen Anforderungen passt.

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