Suzuki
V-Strom 800
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki V-Strom 800 vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki V-Strom 800 und die Yamaha XSR 700 XTribute unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki V-Strom 800 präsentiert sich als robustes Adventure Bike mit markantem und funktionalem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt.
Im Gegensatz dazu ist die Yamaha XSR 700 XTribute ein klassisches Naked Bike, das mit Retro-Design und klaren Linien überzeugt. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Die sportliche Sitzposition und die kompakte Bauweise sorgen für ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.
Motor und Leistung
Beide Motorräder bieten eine beeindruckende Leistung, allerdings auf unterschiedliche Art und Weise. Die Suzuki V-Strom 800 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert und sich hervorragend für lange Fahrten eignet. Die Beschleunigung ist kraftvoll und das Motorrad fühlt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil an.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen setzt auf einen agilen Parallel-Twin-Motor, der für ein lebendiges und spritziges Fahrverhalten sorgt. Sie ist besonders wendig und macht sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen Spaß. Allerdings besitzt die XSR 700 XTribute nicht die Langstreckentauglichkeit der V-Strom und eignet sich daher eher für kürzere Ausflüge oder Stadtfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki V-Strom 800 ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Sicherheit.
Die Yamaha XSR 700 XTribute punktet dagegen mit ihrem agilen Handling. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Das Fahrwerk spricht direkt an und die XSR 700 XTribute vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Ihre Stärken spielt sie auf kurvigen Strecken aus, während sie auf langen Autobahnfahrten etwas weniger Komfort bietet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Suzuki V-Strom 800 einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle tragen zur Sicherheit bei, besonders bei wechselnden Bedingungen.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, jedoch mit Fokus auf das Wesentliche. Das klassische Design spiegelt sich auch in der Technik wider, die einfach und funktional gehalten ist. ABS ist ebenfalls vorhanden, allerdings verzichtet die XSR 700 XTribute auf einige der modernen Assistenzsysteme der V-Strom.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Suzuki V-Strom 800 aufgrund der umfangreichen Ausstattung und der Langstreckentauglichkeit tendenziell etwas teurer ist. Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike ohne unnötigen Schnickschnack suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Suzuki V-Strom 800 und der Yamaha XSR 700 XTribute hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Die V-Strom 800 ist ideal für Abenteuerlustige, die lange Touren und Geländefahrten planen. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung, die sie zum perfekten Begleiter für lange Reisen macht.
Die XSR 700 XTribute hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles, sportliches Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr Retro-Design und ihre Wendigkeit machen sie zu einem echten Hingucker und bieten Fahrspaß pur. Letztendlich ist es wichtig, seine eigenen Prioritäten zu setzen und zu überlegen, welches Motorrad am besten zu den persönlichen Anforderungen passt.