Triumph
Bonneville Speedmaster
Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
UVP | 15.145 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2025~ |
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 263 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 705 | mm |
Höhe | 1.055 | mm |
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 267 | km |
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
Reifen hinten | 150/80 R 16 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Bonneville Speedmaster und Ducati Hypermotard 698 Mono RVE im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Bonneville Speedmaster und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Bonneville Speedmaster besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Mit ihrer tiefen Sitzbank und der entspannten Sitzposition eignet sie sich hervorragend für lange Touren und gemütliche Ausflüge. Die hochwertige Verarbeitung und die liebevollen Details runden das Gesamtbild ab.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE als sportliches Naked Bike. Ihr aggressives Design und die aufrechte Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Hypermotard ist für den urbanen Einsatz konzipiert und bietet ein hervorragendes Handling in der Stadt, glänzt aber auch auf kurvigen Landstraßen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Bonneville Speedmaster einen kraftvollen Parallel-Twin, der ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für entspannte Touren und lange Strecken. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn komfortabel unterwegs zu sein, ohne ständig auf Höchstdrehzahl gehen zu müssen.
Die Ducati Hypermotard hingegen ist mit einem spritzigen V2-Motor ausgestattet, der für seine Agilität und sportliche Performance bekannt ist. Sie beschleunigt schnell und bietet vor allem in Kurven ein aufregendes Fahrgefühl. Die Hypermotard ist die Wahl für alle, die ein dynamisches Fahrverhalten und sportliche Performance suchen.
Fahrverhalten und Handling
Die Bonneville Speedmaster überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten und die angenehme Federung, die Unebenheiten der Straße gut absorbiert. Sie ist perfekt für gemütliche Ausfahrten und bietet ein entspanntes Fahrgefühl, das den Fahrer nicht überfordert.
Die Ducati Hypermotard hingegen ist ein echtes Sportmotorrad, das sich durch ein agiles Handling auszeichnet. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was sie ideal für Kurvenfahrten macht. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auch zu weniger Langstreckenkomfort führen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Bonneville Speedmaster eine Vielzahl moderner Features, darunter ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Infotainmentsysteme sind gut integriert und bieten eine benutzerfreundliche Bedienung.
Die Ducati Hypermotard ist zudem mit fortschrittlicher Technik ausgestattet, darunter ein modernes ABS-System und eine Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften tragen zur Optimierung des Fahrverhaltens und zur Erhöhung der Sicherheit bei, insbesondere bei sportlicher Fahrweise.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Bonneville Speedmaster und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Bonneville Speedmaster ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Fahren. Andererseits ist die Hypermotard die perfekte Wahl für alle, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen. Sie ist für den urbanen Einsatz und kurvenreiche Strecken konzipiert und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Wer gerne cruist und die Landschaft genießt, wird mit der Bonneville Speedmaster glücklich. Wer hingegen die Herausforderung und den Nervenkitzel in der Kurve sucht, sollte sich für die Ducati Hypermotard entscheiden. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind auf ihre Art bemerkenswert.