Triumph

Triumph
Bonneville Speedmaster

Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

UVP 15.145 €
Baujahr von 2007 bis 2025~
UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Pro und Kontra

Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b
Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm
Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

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Triumph Bonneville Speedmaster vs. Royal Enfield Scram 411 - Ein Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als den Vergleich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Bonneville Speedmaster und der Royal Enfield Scram 411. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder im Detail, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Triumph Bonneville Speedmaster ist ein echter Cruiser, der durch sein klassisches Design und seine elegante Linienführung besticht. Die tiefe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, während die hochwertigen Materialien und die Verarbeitung den Premium-Charakter unterstreichen. Auf der anderen Seite steht die Royal Enfield Scram 411, die durch ihren robusten, abenteuerlichen Look besticht. Die Scram 411 hat eine etwas höhere Sitzhöhe und ein agileres Design, das sie ideal für Stadtfahrten und Offroad-Abenteuer macht.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Bonneville Speedmaster einen kraftvollen 1200er Parallel-Twin, der für eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist beeindruckend und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Probleme. Im Gegensatz dazu verfügt die Scram 411 über einen Einzylindermotor mit 411 ccm, der zwar weniger Leistung, dafür aber ein hohes Drehmoment und ein hervorragendes Handling im Gelände bietet. Hier zeigt sich, dass die Bonneville eher für lange, entspannte Touren auf der Straße geeignet ist, während die Scram 411 für Abenteuer und Offroad-Touren konzipiert wurde.

Fahrverhalten und Komfort

Komfort ist ein entscheidender Faktor beim Motorradfahren. Die Bonneville Speedmaster bietet eine sehr bequeme Sitzposition, ideal für lange Strecken. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Die Scram 411 hingegen hat eine sportlichere Federung, die für mehr Agilität sorgt, aber auf langen Strecken weniger komfortabel sein kann. Die Scram 411 ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein exzellentes Feedback, was das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.

Ausstattung und Technologie

Die Bonneville Speedmaster verfügt über eine Reihe moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein digitales Display, ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist etwas einfacher ausgestattet, was aber gerade den Charme dieses Motorrads ausmacht. Sie verfügt über alle grundlegenden Funktionen, die für das Fahren im Gelände erforderlich sind, und bietet eine robuste Konstruktion, die für abenteuerliche Fahrten ausgelegt ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Bonneville Speedmaster ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Ausstattung. Die Scram 411 ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Stadtfahrten und gelegentliche Offroad-Abenteuer suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville Speedmaster und der Royal Enfield Scram 411 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Bonneville Speedmaster ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort, Stil und Langstreckenfahrten schätzen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und eine luxuriöse Ausstattung, die das Fahren zum Vergnügen macht. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist perfekt für Abenteuerlustige, die ein wendiges und robustes Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch im Gelände glänzt. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welcher Fahrstil bevorzugt werden. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das es zu entdecken gilt.

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