Triumph
Bonneville T100
Benelli
Leoncino 500
| UVP | 11.145 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2025~ | |
| UVP | 6.249 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Länge | 2.160 | mm |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.160 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 500 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 69 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 185 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 302 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Triumph Bonneville T100 vs. Benelli Leoncino 500 - Ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Motorräder sind die Triumph Bonneville T100 und die Benelli Leoncino 500. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre Besonderheiten, die es wert sind, über sie nachzudenken. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Bonneville T100 besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie viele Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Tradition und Stil.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 als modernes Naked Bike. Ihr Design ist sportlicher und dynamischer, mit klaren Kanten und einem aggressiven Look. Die Kombination aus Retro-Elementen und modernen Akzenten macht die Leoncino zu einem echten Hingucker, der sowohl junge als auch erfahrene Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Motorleistung und Fahrverhalten
In Sachen Motorleistung bietet die Triumph Bonneville T100 einen charakteristischen, kraftvollen 900er-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Das Fahrverhalten ist angenehm und bietet eine gute Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Ideal für entspannte Touren, aber auch für die Stadt.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einen 500er-Motor, der etwas agiler und sportlicher ausgelegt ist. Sie bietet eine lebhafte Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken Freude bereitet. Die Leoncino ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches Fahrerlebnis suchen und gerne mal die Grenzen austesten.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Triumph Bonneville T100 die Nase vorn. Die Sitzposition ist entspannt und die Polsterung des Sitzes sorgt für ermüdungsfreies Fahren. Die ergonomische Gestaltung macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren.
Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine angenehme Sitzposition, die jedoch etwas sportlicher ausgelegt ist. Das kann auf langen Strecken zu Ermüdungserscheinungen führen, ist aber für kurze Ausflüge und sportliche Fahrten sehr angenehm.
Technologie und Ausstattung
Die Triumph Bonneville T100 ist mit modernen Technologien ausgestattet, die den Fahrkomfort erhöhen. Sie ist mit ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Die Benelli Leoncino 500 verfügt ebenfalls über moderne Features, ist aber etwas spartanischer ausgestattet. Sie bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale, aber weniger Anpassungsmöglichkeiten als die Bonneville. Dennoch ist sie für Fahrerinnen und Fahrer, die sich auf das Wesentliche konzentrieren, mehr als ausreichend.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich ist die Triumph Bonneville T100 im oberen Segment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die Marke gerechtfertigt ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Stil zu investieren.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist günstiger und richtet sich an Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem attraktiven Preis suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Triumph Bonneville T100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine hohe Verarbeitungsqualität.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen spricht sportlichere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für kurze Touren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer ein klassisches, komfortables Motorrad sucht, wird bei der Bonneville T100 fündig. Wer hingegen ein sportliches Naked Bike bevorzugt, sollte die Leoncino 500 in Betracht ziehen.