Triumph

Triumph
Bonneville T100

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Triumph Bonneville T100 vs BMW R 1200 GS K25 - Ein Vergleich der Klassiker

Wenn es um Motorräder geht, die sowohl Stil als auch Leistung bieten, stehen die Triumph Bonneville T100 und die BMW R 1200 GS K25 ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Triumph Bonneville T100 ist ein Paradebeispiel für klassisches britisches Design. Mit ihrem eleganten Retro-Look und den geschwungenen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Der nostalgische Charme wird durch die hochwertigen Materialien und die Liebe zum Detail unterstrichen. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS K25 ein modernes Adventure Bike, das durch sein robustes und funktionales Design überzeugt. Der aggressive Look und die markante Linienführung sprechen vor allem Offroad-Enthusiasten an.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten bietet die Bonneville T100 ein entspanntes und geschmeidiges Fahrerlebnis. Er ist ideal für gemütliche Ausfahrten und eignet sich hervorragend für Fahrten in der Stadt. Die aufrechte Sitzposition sorgt für hohen Komfort auch auf langen Strecken. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt. Sein Fahrwerk ist für unterschiedliches Terrain ausgelegt, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Die Sitzhöhe und die ergonomische Gestaltung bieten auch auf langen Strecken hohen Komfort.

Leistung und Motor

Die Bonneville T100 wird von einem 900 ccm Parallel-Twin-Motor angetrieben, der ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis bietet. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Fahren bevorzugen. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen verfügt über einen 1200 ccm Boxermotor, der für seine Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Diese Maschine bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.

Ausstattung und Technologie

Die Bonneville T100 ist mit grundlegenden, aber effektiven Technologien ausgestattet. Sie bietet eine einfache, benutzerfreundliche Bedienung und konzentriert sich auf das Wesentliche. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1200 GS K25 vollgepackt mit modernster Technik. Von Fahrmodi über ABS bis hin zu einem fortschrittlichen Navigationssystem bietet diese Maschine alles, was das Herz eines Technikliebhabers begehrt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Bonneville T100 oft die günstigere Variante. Sie bietet hervorragende Qualität und ein tolles Fahrerlebnis zu einem fairen Preis. Die BMW R 1200 GS K25 ist in der Regel teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Funktionen und Technologien, die den Preis rechtfertigen können, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Leistung und Vielseitigkeit legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T100 und der BMW R 1200 GS K25 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Bonneville T100 ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gemütliche Ausflüge. Auf der anderen Seite ist die BMW R 1200 GS K25 die ideale Wahl für Abenteuerlustige, die ein leistungsstarkes Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Entscheidung sollte von den persönlichen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet abhängen. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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