Triumph
Bonneville T100
Honda
CMX 500 Rebel
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 6.750 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- Fahrkomfort
- Preis
- Bedienung
- Cruisen
- Nicht sportlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 690 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 46 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 303 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit
Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.
Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.
Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.
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Triumph Bonneville T100 vs Honda CMX 500 Rebel - Klassiker im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei davon sind die Triumph Bonneville T100 und die Honda CMX 500 Rebel. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Zielgruppen, was sie zu interessanten Kandidaten für einen Vergleich macht.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T100 ist ein Paradebeispiel für klassisches britisches Design. Mit ihrem eleganten Retro-Look und den geschwungenen Linien spricht sie viele Motorradfans an. Die Kombination aus Chrom und matten Oberflächen verleiht der Bonneville einen zeitlosen Charme.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CMX 500 Rebel als moderner Cruiser. Ihr minimalistisches Design und die tiefen Linien machen sie zu einem Hingucker, der vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die niedrige Sitzhöhe und die kompakte Bauweise machen sie auch für Einsteiger attraktiv.
Leistung und Motor
Die Bonneville T100 wird von einem 900 ccm Paralleltwin angetrieben, der für ein kraftvolles und zugleich geschmeidiges Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung reicht aus, um sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn zu überzeugen. Die Motorcharakteristik ist sanft und bietet ein angenehmes Drehmoment, das für entspanntes Fahren sorgt.
Die Honda CMX 500 Rebel hingegen hat einen 471 ccm Parallel-Twin-Motor, der für ein leichtes und agiles Fahrverhalten sorgt. Obwohl die Leistung im Vergleich zur Bonneville geringer ausfällt, bietet die Rebel genügend Power für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Die Motorcharakteristik ist sportlicher und spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.
Fahrverhalten und Komfort
Die Bonneville T100 bietet ein komfortables Fahrverhalten, das sowohl für lange Touren als auch für kurze Stadtfahrten geeignet ist. Die Federung ist gut abgestimmt und schluckt Fahrbahnunebenheiten. Die Sitzposition ist aufrecht, was ein entspanntes Fahren ermöglicht.
Die Honda CMX 500 Rebel punktet mit Wendigkeit und leichtem Handling. Die niedrige Sitzhöhe ermöglicht dem Fahrer eine sichere und bequeme Sitzposition, was besonders für Einsteiger von Vorteil ist. Die Federung ist eher sportlich abgestimmt, was besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht, auf langen Strecken aber etwas an Komfort einbüßen kann.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Bonneville T100 einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen. Dazu gehören ABS, ein digitales Display und optional beheizbare Griffe. Diese Elemente machen das Fahren sicherer und angenehmer, vor allem bei wechselhaften Wetterbedingungen.
Die Honda CMX 500 Rebel ist ebenfalls gut ausgestattet, aber der Fokus liegt eher auf Einfachheit. Sie verfügt über ABS und eine einfache, aber effektive Instrumentierung. Der minimalistische Ansatz der Rebel macht sie zu einem idealen Bike für Fahrerinnen und Fahrer, die keine überflüssigen Features benötigen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegt die Triumph Bonneville T100 in einer höheren Liga, was sich in Qualität und Design widerspiegelt. Sie ist eine Investition für diejenigen, die Wert auf Stil und Tradition legen.
Die Honda CMX 500 Rebel bietet dagegen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Fahrer, die ein zuverlässiges und stylisches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Triumph Bonneville T100 ist ideal für alle, die ein klassisches, stilvolles Motorrad mit viel Komfort und starker Motorleistung suchen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein nostalgisches Fahrerlebnis.
Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist perfekt für Einsteiger und jüngere Fahrer, die ein agiles, modernes Motorrad suchen. Sie bietet gute Fahrleistungen für Stadtfahrten und kurze Ausflüge und vermittelt gleichzeitig ein sportliches Fahrgefühl.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob klassisch oder modern, beide Bikes haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten dem Fahrer ein einzigartiges Erlebnis.