Triumph
Bonneville T100
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Triumph Bonneville T100 und Honda XL 700 V Transalp im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf zwei sehr unterschiedliche Modelle: die Triumph Bonneville T100 und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T100 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihrem Retro-Look und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich und spricht vor allem Liebhaber klassischer Motorräder an. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Tradition und Handwerkskunst.
Im Gegensatz dazu zeigt sich die Honda XL 700 V Transalp robuster und funktionaler. Sie ist als Adventure Bike konzipiert und bietet einen aggressiven Look, der Abenteuerlust und Vielseitigkeit ausstrahlt. Die Transalp ist für Fahrerinnen und Fahrer gedacht, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.
Motor und Leistung
Die Bonneville T100 ist mit einem 900 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis bietet. Sie ist ideal für entspanntes Fahren auf Landstraßen und in der Stadt. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn mithalten zu können, ohne zu überfordern.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen 680-cm³-V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer und längere Touren. Die Transalp bietet eine gute Beschleunigung und ein hohes Maß an Kontrolle, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Abenteuerfahrer macht.
Fahrverhalten und Komfort
In Bezug auf das Fahrverhalten ist die Bonneville T100 für ihre Agilität und Wendigkeit bekannt. Sie bietet vor allem im Stadtverkehr ein angenehmes Fahrgefühl. Die Sitzposition ist bequem und die Federung sorgt für eine weiche Fahrt auch auf unebenen Straßen.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet eine aufrechtere Sitzposition, die für längere Touren und Offroad-Abenteuer vorteilhaft ist. Ihre Federung ist darauf ausgelegt, Stöße und Unebenheiten im Gelände abzufedern, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuertouren macht. Allerdings kann die Transalp auf der Straße etwas weniger agil sein als die Bonneville.
Ausstattung und Technik
Die Bonneville T100 kommt mit vielen klassischen Features, die ihren Retro-Charme unterstreichen. Aber auch sie bietet modernen Komfort wie ABS und gute Beleuchtung. Das Armaturenbrett ist einfach und übersichtlich, was die Bedienung erleichtert.
Die Honda XL 700 V Transalp ist mit einer umfangreicheren Ausstattung ausgestattet, die auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Dazu gehören ein großes Windschild, Gepäckträger und eine robuste Bauweise. Die Instrumente sind funktionell und bieten alle notwendigen Informationen für lange Touren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Bonneville T100 eine solide Option für diejenigen, die ein stilvolles und klassisches Motorrad suchen. Sie ist etwas teurer, bietet aber eine hohe Verarbeitungsqualität und ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist in der Regel günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Abenteuerfahrer. Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet viele Features, die für Offroad-Fahrten nützlich sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T100 und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Bonneville T100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und ein klassisches Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten auf der Straße und in der Stadt.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet eine robuste Konstruktion, starke Leistung und eine Vielzahl von Funktionen, die sie zu einem vielseitigen Motorrad machen.
Für den klassischen Cruiser-Fan ist die Bonneville T100 die richtige Wahl, während die Transalp für den abenteuerlustigen Fahrer, der gerne neue Wege geht, die bessere Wahl ist. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.