Triumph
Bonneville T100
Kawasaki
W 800
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 10.645 € | |
Baujahr | von 2011 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- lässige Optik
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- einfachste Bedienung
- viel Chrome
- Bremsen könnten stärker zupacken
- teilweise Vibrationen
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 221 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.180 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.075 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 773 | ccm |
Hub | 83 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 48 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 2.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 Zoll | |
Reifen hinten | 130/80-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit - was bleibt hängen
Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.
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Triumph Bonneville T100 vs. Kawasaki W 800 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um klassische Motorräder geht, sind die Triumph Bonneville T100 und die Kawasaki W 800 zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Modell die Nase vorn hat.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T100 besticht durch ihr zeitloses Design und die klassischen Linien, die an die Motorräder der 60er Jahre erinnern. Mit ihrem eleganten Tank und den nostalgischen Details zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Kawasaki W 800 ebenfalls einen Retro-Look, wirkt aber etwas robuster. Die W 800 hat eine etwas aggressivere Haltung, die sie von der Bonneville unterscheidet. Beide Motorräder sind in verschiedenen Farben erhältlich, die ihren individuellen Charakter unterstreichen.
Motor und Leistung
Die Triumph Bonneville T100 verfügt über einen 900 ccm Paralleltwin, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Die Kawasaki W 800 hingegen hat einen 773 ccm luftgekühlten Paralleltwin, der ebenfalls für seine Zuverlässigkeit und sein angenehmes Fahrgefühl geschätzt wird. Die Bonneville hat in der Regel etwas mehr Leistung, was sie für sportlichere Fahrten prädestiniert. Dafür bietet die W 800 ein entspanntes Fahrvergnügen, ideal für gemütliche Touren.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die Bonneville T100 ein agiles Handling, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen überzeugt. Die Sitzposition ist bequem, aber etwas sportlicher. Dafür punktet die W 800 mit einer aufrechteren Sitzposition, die längere Fahrten angenehmer macht. Beide Motorräder verfügen über ein hochwertiges Fahrwerk, das für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt, wobei die Bonneville hier etwas sportlicher abgestimmt ist.
Ausstattung und Technik
Auch in der Ausstattung unterscheiden sich die beiden Modelle. Die Triumph Bonneville T100 kommt mit modernen Features wie ABS und einer hochwertigen Verarbeitung, die das Gesamtbild abrundet. Auch die Kawasaki W 800 verfügt über ABS, ist aber technisch etwas einfacher ausgestattet. Beide Motorräder bieten eine ansprechende Instrumentierung, die dem Fahrer alle wichtigen Informationen liefert, wobei die Bonneville hier etwas mehr auf moderne Technik setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Triumph Bonneville T100 ist eher im oberen Preissegment angesiedelt, was sich aber in Qualität und Design widerspiegelt. Die Kawasaki W 800 ist oft etwas günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne zu tief in die Tasche greifen zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T100 als auch die Kawasaki W 800 ihre Vorzüge haben. Die Bonneville T100 ist ideal für diejenigen, die ein sportlicheres Fahrverhalten und ein klassisches Design suchen. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne etwas schneller unterwegs sind und Wert auf moderne Technik legen. Die Kawasaki W 800 hingegen ist perfekt für entspanntes Fahren, bietet eine bequeme Sitzposition und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein klassisches Motorrad für gemütliche Ausfahrten suchen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.