Triumph

Triumph
Bonneville T100

KTM

KTM
390 Duke

UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
UVP 6.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
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Was ist neu am 2024er Modell der KTM 390 Duke?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich
Pro:
  • sehr gute technische Ausstattung
  • modernes Cockpit
  • agiles Fahrverhalten
  • Motor mit erstaunlich viel Druck
Kontra:
  • für größere Fahrer etwas zu klein
  • Sound könnte deftiger sein
  • Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm
Gewicht165kg
Radstand1.367mm
Radstand1.367mm
Sitzhöhe: 800-820 mm

Motor

Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum399ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km
Leistung45 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment39 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt13Liter
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43 (Federweg 150)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 17 Zoll
Reifen hinten150/60 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

Fazit

Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.299 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.750€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: Orange, Blau

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Triumph Bonneville T100 vs KTM 390 Duke - Ein Vergleich der Kultbikes

Wenn es um Motorräder geht, sind die Triumph Bonneville T100 und die KTM 390 Duke zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Style

Die Triumph Bonneville T100 ist ein klassischer Cruiser, der mit zeitlosem Design und eleganten Linien begeistert. Sie versprüht einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht. Im Gegensatz dazu ist die KTM 390 Duke ein modernes Naked Bike, das durch seinen aggressiven Look und seine scharfen Kanten auffällt. Während die Bonneville T100 für entspanntes Fahren und stilvolles Cruisen steht, ist die 390 Duke für sportliches Fahren und dynamisches Handling konzipiert.

Motor und Leistung

Die Bonneville T100 ist mit einem 900 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis bietet. Sie eignet sich hervorragend zum gemütlichen Cruisen und hat genug Drehmoment, um auch auf der Landstraße zu glänzen. Die KTM 390 Duke hat einen 373 ccm Einzylindermotor, der für seine Leistung und Agilität bekannt ist. Sie bietet eine sportliche Beschleunigung und ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Während die Bonneville T100 für entspanntes Fahren konzipiert ist, bietet die 390 Duke ein aufregendes und dynamisches Fahrgefühl.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Bonneville T100 ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine angenehme Sitzposition. Die KTM 390 Duke hingegen punktet mit leichtem Handling und Wendigkeit, was sie zur idealen Wahl für Stadtfahrten macht. Die sportliche Geometrie der 390 Duke sorgt für ein sehr gutes Kurvenverhalten, während die Bonneville T100 eher für einen entspannten Fahrstil ausgelegt ist.

Technologie und Ausstattung

Die Triumph Bonneville T100 bietet eine klassische Ausstattung mit modernen Annehmlichkeiten wie ABS und einem gut ablesbaren Display. Sie setzt auf Tradition und Qualität, was sich in der Verarbeitung und den Materialien widerspiegelt. Die KTM 390 Duke wiederum ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, das eine Fülle von Informationen bietet. Auch sie verfügt über ein sportliches Fahrwerk, das für hervorragende Fahrleistungen sorgt. Während sich die Bonneville T100 auf den klassischen Fahrstil konzentriert, bietet die 390 Duke ein modernes und technologieorientiertes Fahrerlebnis.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Bonneville T100 hat ihren Preis, der die Qualität und das Design widerspiegelt. Es ist eine Investition in ein zeitloses Motorrad, an dem man viele Jahre Freude haben kann. Die KTM 390 Duke wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein sportliches Naked Bike. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet viel Leistung zu einem vergleichsweise günstigen Preis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T100 und der KTM 390 Duke stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Bonneville T100 ist perfekt für alle, die einen klassischen Cruiser suchen, der Komfort und Stil vereint. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Cruisen und längere Touren. Andererseits ist die KTM 390 Duke die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Motorrad suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrverhalten und moderne Technologien, die das Fahren in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zum Vergnügen machen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen.

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