Triumph
Bonneville T100
Triumph
Speed 400
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
UVP | 5.595 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- klassische, aufgeräumte & wertige Optik
- Motor mit guten Manieren
- einfach zu fahrende A2-Maschine
- abschaltbare Traktionskontrolle
- einfacher, aber gut gemachter Roadster
- Fußrasten dicht beieinander
- Soziusbetrieb so lala
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Gewicht | 170 | kg |
Radstand | 1.377 | mm |
Länge | 2.085 | mm |
Radstand | 1.377 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.084 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 155 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/70 R17 | |
Reifen hinten | 150/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Starre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit zur Triumph Speed 400
Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!
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Triumph Bonneville T100 vs. Triumph Speed 400 - Klassiker im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist voller faszinierender Modelle, zwei der herausragendsten Vertreter sind die Triumph Bonneville T100 und die Triumph Speed 400. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Bonneville T100 verkörpert den klassischen Stil, für den Triumph bekannt ist. Mit ihrem nostalgischen Look, der an die 60er Jahre erinnert, zieht sie viele Blicke auf sich. Die runden Scheinwerfer und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Speed 400 moderner und sportlicher. Sie kombiniert Retro-Elemente mit zeitgemäßen Akzenten, was sie zu einem attraktiven Modell für jüngere Fahrerinnen und Fahrer macht.
Motor und Leistung
Wenn es um Leistung geht, ist die Bonneville T100 mit einem charakteristischen 900ccm-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein sanftes und kraftvolles Fahrerlebnis bietet. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein hohes Drehmoment, das sie für lange Touren prädestiniert. Die Speed 400 hingegen ist mit einem 400-cm³-Motor auf sportliches Fahren ausgelegt. Sie bietet ein agiles Handling und ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Bonneville T100 eine aufrechte Sitzposition, die das Fahren auf langen Strecken angenehm macht. Die Sitzhöhe ist für die meisten Fahrer gut geeignet und die Federung sorgt für ein sanftes Fahrgefühl. Die Speed 400 bietet ebenfalls eine komfortable Sitzposition, ist aber sportlicher ausgelegt und damit besser für kürzere Strecken geeignet. Die sportliche Ergonomie kann für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung weist die Bonneville T100 einige traditionelle Elemente auf, die den Retro-Charme unterstreichen. Moderne Technik wie ABS und eine optionale Traktionskontrolle machen das Fahren sicherer. Die Speed 400 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Diese modernen Technologien machen die Speed 400 zu einer attraktiven Option für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Speed 400 oft die günstigere Wahl, was sie besonders für Einsteiger und jüngere Fahrer attraktiv macht. Die Bonneville T100 hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber eine unvergleichliche Qualität und einen klassischen Stil, der viele Motorradliebhaber anspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T100 als auch die Triumph Speed 400 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Bonneville T100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassischen Stil und Komfort legen und gerne längere Touren unternehmen. Ihr nostalgisches Design und die sanfte Motorleistung machen sie zu einem zeitlosen Begleiter.
Die Speed 400 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und modernes Motorrad suchen. Mit ihrem sportlichen Look und der modernen Technik ist sie perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken geeignet. Für Einsteiger und junge Fahrer bietet sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob die klassische Eleganz der Bonneville oder die sportliche Dynamik der Speed 400, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in der Motorradwelt seinesgleichen sucht.