Triumph
Bonneville T100
Triumph
Tiger Sport 1050
| UVP | 11.145 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2025~ | |
| UVP | 13.250 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 241 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.150 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.050 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 185 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
| Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Bonneville T100 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Klassiker im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Bonneville T100 und die Triumph Tiger Sport 1050 handelt. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T100 besticht durch ihr klassisches, retro-inspiriertes Design. Mit ihren eleganten Linien und dem zeitlosen Look zieht sie die Blicke auf sich und spricht vor allem Liebhaber von Vintage-Motorrädern an. Sportlicher und dynamischer präsentiert sich die Tiger Sport 1050. Ihr modernes Design und die aggressive Frontpartie verleihen ihr einen markanten Auftritt, der besonders Tourenfahrer anspricht, die auch auf langen Strecken nicht auf Stil verzichten wollen.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Bonneville T100 einen charmanten, luftgekühlten 900 ccm Paralleltwin, der für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für entspannte Fahrten durch die Stadt oder über kurvenreiche Landstraßen. Die Tiger Sport 1050 verfügt über einen kraftvollen 1050 ccm Dreizylindermotor, der für beeindruckende Beschleunigung und Leistung sorgt. Dieses Modell ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch längere Touren mit viel Gepäck unternehmen möchten.
Fahrverhalten und Komfort
Die Bonneville T100 bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten und ist sehr wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Der tiefe Schwerpunkt ermöglicht ein gutes Handling auch für weniger geübte Fahrer. Die Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten mit einer stabilen Straßenlage, die auch bei höheren Geschwindigkeiten überzeugt. Auch bei diesem Modell ist der Langstreckenkomfort durch die bequeme Sitzposition und die gute Federung hervorzuheben.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf Schlichtheit und Tradition, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen gewissen Reiz ausmacht. Sie hat zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit authentischem Fahrgefühl und hochwertiger Verarbeitung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Bonneville T100 tendenziell etwas günstiger ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen, ist die Bonneville eine attraktive Option. Die Tiger Sport 1050 rechtfertigt ihren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die höhere Leistung, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T100 und der Triumph Tiger Sport 1050 stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil abhängt. Die Bonneville T100 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, entspanntes Fahrerlebnis suchen und gerne in der Stadt oder auf malerischen Landstraßen unterwegs sind. Ihr zeitloses Design und die einfache Handhabung machen sie zum perfekten Begleiter für Retro-Liebhaber.
Die Tiger Sport 1050 hingegen ist die richtige Wahl für alle, die sportliches Fahrverhalten und moderne Technik schätzen. Sie bietet mehr Leistung und Komfort auf langen Strecken und ist damit ein hervorragendes Tourenmotorrad. Für Fahrer, die gerne schneller unterwegs sind und Wert auf eine umfangreiche Ausstattung legen, ist die Tiger Sport die bessere Wahl.