| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 7.299 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- schicke Optik
- fetter Sound
- wenig Schnickschnack
- gute Reifen
- gute Bremsen
- guter Preis
- überschaubare Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Länge | 2.130 | mm |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Sitzhöhe: | 825 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
| Hubraum | 754 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 76 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 269 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down Federgabel Ø 50 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Die Benelli 752S ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike der Mittelklasse für einen fairen Preis. Rennfahrer werden mit ihr wahrscheinlich nicht glücklich, wohl aber Genießer und Biker mit dem Anspruch, etwas Besonderes fahren zu wollen. Bremsen, Reifen und Fahrwerk konnten im Test überzeugen, die eher einfach gehaltene Ausstattung passt ebenfalls zu dieser Maschine. Vielleicht ist die Benelli 752S sogar die perfekte Zweitmaschine für Adventure-Biker, die nicht bei jeder Kaffee-Fahrt die Dicke BMW oder sonstwas aus der Garage schieben wollen. Einfach mal die Benelli Probefahren, so teuer ist sie ja nicht. Und zwei Motorräder sind einfach besser als nur Eines, oder?MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Bonneville T120 vs. Benelli 752S - Ein Vergleich der Klassiker
Wenn es um Motorräder geht, die sowohl Stil als auch Leistung bieten, stehen die Triumph Bonneville T120 und die Benelli 752S ganz oben auf der Liste. Beide Modelle haben ihre eigenen, einzigartigen Eigenschaften, die es wert sind, in Betracht gezogen zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches Design, das an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Mit ihrem runden Scheinwerfer, dem eleganten Tank und den nostalgischen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen die Bonneville zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli 752S als modernes Naked Bike mit einem aggressiven und sportlichen Look. Die scharfen Kanten und die markante Frontpartie verleihen ihr einen dynamischen Auftritt. Während die Bonneville den Retro-Look verkörpert, spricht die Benelli eher eine jüngere, sportlichere Zielgruppe an.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung bietet die Bonneville T120 einen kraftvollen 1200er-Motor, der ein sanftes und geschmeidiges Fahrverhalten ermöglicht. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen auf der Landstraße, bietet aber auch genügend Power für Überholmanöver. Die Bonneville ist ideal für alle, die ein entspanntes Fahrerlebnis suchen.
Die Benelli 752S hingegen hat einen 754ccm Motor, der eine sportlichere Fahrweise unterstützt. Mit mehr Drehmoment und einer agilen Fahrwerksabstimmung ist die Benelli perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Ihre sportliche Ausrichtung macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen.
Komfort und Ergonomie
Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, allerdings mit unterschiedlichen Ansätzen. Die Bonneville T120 hat eine aufrechte Sitzposition, die für lange Touren geeignet ist. Die breite Sitzbank und die ergonomische Gestaltung machen sie zu einem angenehmen Begleiter auf langen Touren.
Die Benelli 752S hat eine sportlichere Sitzposition, die sich eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die gerne dynamisch unterwegs sind. Die schmalere Sitzbank und die tiefere Sitzposition können auf längeren Strecken allerdings etwas unbequem werden. Für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge ist die Benelli dennoch ideal.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Bonneville T120 einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die klassischen analogen Anzeigen werden durch digitale Elemente ergänzt, was einen gelungenen Kompromiss zwischen Tradition und Moderne darstellt.
Auch die Benelli 752S bietet moderne Technik, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich anzeigt. Auch hier sorgen ABS und Traktionskontrolle für mehr Sicherheit. Die sportliche Ausrichtung zeigt sich in der hochwertigen Bremsanlage und der auf Performance ausgelegten Fahrwerksabstimmung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Benelli 752S generell einen günstigeren Einstiegspreis als die Triumph Bonneville T120. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen, könnte die Benelli die bessere Wahl sein. Die Bonneville hingegen rechtfertigt ihren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und das zeitlose Design.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Benelli 752S ihre Stärken und Schwächen haben. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet hohen Komfort. Für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und dynamisches Fahrverhalten legen, ist die Benelli 752S die richtige Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Wer die Kombination aus Stil und Leistung schätzt, wird mit der Bonneville glücklich, während die Benelli für Abenteuer und Sportlichkeit steht. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten Fahrspaß in unterschiedlichen Facetten.