| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 6.600 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Verarbeitung
- Leistung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 170 | kg |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Länge | 2.075 | mm |
| Radstand | 1.420 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.230 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder | |
| Hubraum | 313 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 34 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 28 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 143 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Upside-Down 41 mm (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs BMW G 310 GS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Bonneville T120 und die BMW G 310 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen und es lohnt sich, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu betrachten.
Design und Style
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihrem Retro-Look und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Verarbeitung ist hochwertig und vermittelt ein Gefühl von Tradition und Stil. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW G 310 GS als modernes Adventure-Bike. Ihr sportlicher Look und die robusten Komponenten machen sie zum perfekten Begleiter für Abenteuerlustige und Stadtfahrer gleichermaßen.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 ist mit einem kraftvollen 1200er-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das ermöglicht entspanntes Fahren auf der Landstraße und genussvolles Cruisen. Die G 310 GS hingegen ist mit ihrem 313-cm³-Motor für die Stadt und leichte Geländefahrten konzipiert. Während die Bonneville für gemütliche Touren und lange Strecken prädestiniert ist, bietet die G 310 GS die Wendigkeit und Agilität, die im urbanen Umfeld gefragt sind.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Bonneville T120 eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Strecken ist. Die breite Sitzbank und die ergonomische Gestaltung machen auch längere Touren zum Vergnügen. Auch die G 310 GS bietet eine aufrechte Sitzposition, allerdings ist die Sitzhöhe etwas höher, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer weniger zugänglich macht. Dabei punktet die G 310 GS mit ihrem geringen Gewicht, was das Handling in der Stadt erleichtert.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Bonneville T120 kommt mit einer soliden, aber eher traditionellen Ausstattung. Sie bietet die für den Fahrer wichtigen Basisfunktionen, verzichtet aber auf überflüssige Elektronik. Die G 310 GS hingegen ist mit moderner Technik wie ABS und einem digitalen Display ausgestattet, das wichtige Informationen auf einen Blick liefert. Das macht sie besonders attraktiv für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Bonneville T120 ist geprägt von Stabilität und Komfort. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Landstraßentouren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Die G 310 GS hingegen ist agiler und wendiger und damit ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken. Ihr leichtes Handling und die gute Federung machen sie besonders im Stadtverkehr zu einem echten Vergnügen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Bonneville T120 liegt im Preis-Leistungs-Verhältnis im oberen Bereich und ist damit eine Investition für Liebhaber klassischer Motorräder. Die G 310 GS hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Angebot für Einsteiger und Stadtfahrer. Beide Motorräder haben ihre Berechtigung in ihrem jeweiligen Preissegment.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Bonneville T120 und der BMW G 310 GS hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl. Die BMW G 310 GS hingegen ist die richtige Wahl für Abenteurer und Stadtfahrer, die ein wendiges und modernes Motorrad suchen. Sie bietet die Flexibilität, sowohl in der Stadt als auch auf leichten Offroad-Strecken zu glänzen. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen passt. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und die Wahl sollte gut überlegt sein.