| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 13.100 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2017 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 232 | kg |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 276 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Bonneville T120 vs. BMW R 1200 R - Ein Vergleich der Klassiker
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so ikonische Modelle wie die Triumph Bonneville T120 und die BMW R 1200 R handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie in der Motorradwelt einzigartig machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design. Die runden Scheinwerfer und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm.
Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 R moderner und sportlicher gestaltet. Die Linienführung ist dynamisch und betont die technische Raffinesse des Motorrads. Auch die Ergonomie ist durchdacht, mit einer aufrechten Sitzposition, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite bietet die Triumph Bonneville T120 einen kraftvollen 1200 ccm Paralleltwin, der ein angenehmes Drehmoment liefert. Dieser Motor ist ideal für entspanntes Cruisen und bietet genügend Leistung für Überholmanöver auf der Autobahn.
Die BMW R 1200 R hingegen ist mit einem 1200-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für seine Laufruhe und sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl. Die R 1200 R eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamischeres Fahrverhalten suchen.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Triumph Bonneville T120 eine angenehme Stabilität und ein sanftes Handling. Sie ist ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die Federung ist gut abgestimmt, so dass auch unebene Straßen gut gemeistert werden.
Die BMW R 1200 R bietet dagegen ein agileres Fahrverhalten. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Die präzise Federung und das ausgeklügelte Fahrwerk sorgen dafür, dass auch kurvenreiche Strecken mit Leichtigkeit gemeistert werden können.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Bonneville T120 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Allerdings bietet sie im Vergleich zur BMW weniger moderne Technik. ABS und Traktionskontrolle sind vorhanden, die Möglichkeiten elektronischer Fahrhilfen sind jedoch begrenzt.
Die BMW R 1200 R ist dagegen mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, ABS Pro und eine optionale elektronische Dämpferverstellung. Diese Merkmale machen die R 1200 R zu einem technologisch fortschrittlicheren Motorrad, das den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöht.
Fazit
Beide Motorräder, die Triumph Bonneville T120 und die BMW R 1200 R, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie bietet eine angenehme Sitzposition und ist perfekt für lange Touren auf malerischen Straßen.
Die BMW R 1200 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres und dynamischeres Fahrerlebnis suchen. Mit ihrer modernen Technik und dem agilen Fahrverhalten ist sie die richtige Wahl für alle, die gerne Grenzen ausloten und etwas mehr Adrenalin suchen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob klassisch oder modern, beide Motorräder sind eine gute Wahl für Motorradliebhaber.