| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 14.750 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2023 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Qualität
- Durchzugsvermögen
- Details
- Preis-Leistung
- Langstreckenkomfort
- Drehwilligkeit
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.527 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.330 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 321 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs BMW R NineT Scrambler: Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T120 und der BMW R NineT Scrambler geht, stehen Motorradfreunde vor einer spannenden Entscheidung. Beide Modelle verkörpern den Geist des klassischen Motorrads, haben aber ihre ganz eigenen Merkmale, die sie einzigartig machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Bikes, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr zeitloses Design und die klassische Linienführung, die an die legendären Modelle der 60er Jahre erinnert. Mit ihrer eleganten Erscheinung und den hochwertigen Materialien zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R NineT Scrambler hingegen hat einen robusteren Look, der den Charakter eines Scramblers unterstreicht. Mit ihrem markanten Rahmen und den groben Reifen vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Bonneville T120 einen kraftvollen 1200er Parallel-Twin, der für ein sanftes und zugleich kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Die Kraft ist gleichmäßig verteilt, was das Fahren in der Stadt ebenso angenehm macht wie auf der Autobahn. Die BMW R NineT Scrambler hingegen verfügt über einen 1170ccm Boxermotor, der für ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Der Boxermotor sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, was das Handling und die Stabilität in Kurven verbessert.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Triumph Bonneville T120 ist geschmeidig und komfortabel. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Cruiser-Fans macht. Die BMW R NineT Scrambler hingegen ist sportlicher ausgelegt. Sie bietet eine direktere Rückmeldung und ein agileres Fahrverhalten, das sie perfekt für kurvenreiche Strecken macht. Die höhere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen vor allem im Gelände für eine bessere Kontrolle.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Triumph Bonneville T120 einige moderne Features, darunter ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Auch die Verarbeitung ist auf hohem Niveau, was sich in den Details widerspiegelt. Die BMW R NineT Scrambler bietet ebenfalls moderne Technik, ist aber etwas puristischer. Sie verzichtet auf einige elektronische Helfer, um das Fahrerlebnis authentischer zu machen. Dies könnte für puristische Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, während andere vielleicht die zusätzlichen Sicherheitsfeatures der Bonneville bevorzugen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis liegen beide Motorräder im oberen Preissegment. Die Triumph Bonneville T120 bietet jedoch ein gutes Gesamtpaket, wenn man die hochwertige Verarbeitung und Ausstattung betrachtet. Auch die BMW R NineT Scrambler ist eine Investition wert, vor allem für diejenigen, die den einzigartigen Charakter und das Fahrgefühl eines Boxermotors schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die BMW R NineT Scrambler ihre Vorzüge haben. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und moderne Technik legen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die R NineT Scrambler hingegen ist perfekt für alle, die ein sportlicheres Fahrerlebnis suchen und gerne auch mal abseits der Straße unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design und dem agilen Handling ist sie die richtige Wahl für Abenteuerlustige und Kurvenliebhaber. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welcher Stil den persönlichen Vorlieben besser entspricht.