Triumph

Triumph
Bonneville T120

BMW

BMW
R nineT

Kawasaki

Kawasaki
Z 900 RS

Honda

Honda
CB 1100 EX

UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 17.050 €
Baujahr von 2014 bis 2023
UVP 13.195 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 13.075 €
Baujahr von 2014 bis 2020
Die Wiedergängerin
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Gutaussehend und auf das Wesentliche reduziert!
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Retro meets High Tech
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Der letzte Retro-Klassiker mit luftgekühltem Reihen-Vierer
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig
Pro:
  • hübsch anzusehen
  • puristisch
  • cooles Fahrgefühl
  • zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
Kontra:
  • Preis
  • nix für Riesen
Pro:
  • Gelungenes Design
  • Präzises Fahrverhalten
  • Dufte Sound
Kontra:
  • Haltegriffe für den Sozius fehlen
Pro:
  • Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
  • Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
  • Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
  • gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
  • Kein Plastik!
  • Ist sie nicht wunderschön?!
Kontra:
  • geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
  • beim Blinken erwischt man oft die Hupe
  • schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm
Gewicht222kg
Radstand1.487mm
Länge2.220mm
Radstand1.487mm
Sitzhöhe: 803-805 mm
Höhe1.265mm
Gewicht215kg
Radstand1.470mm
Länge2.100mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.150mm
Gewicht255kg
Radstand1.490mm
Länge2.200mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzylinder
Hubraum948ccm
Hub56mm
Bohrung73mm
Kühlungflüssigkeitsgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.140ccm
Hub67mm
Bohrung74mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite340km
Leistung111 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite320km
Leistung90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment91 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite317km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down 45 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontales Back-Link-Federbein (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70ZR17 M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17 M/C (73W)
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41 mm
Federung hintenStereo-Federbeine
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelbremsscheibe ( ∅ 250 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.

Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









Preis/Verfügbarkeit/
Farben/Baujahre

  • Preis: 15.350 Euro
  • Gebraucht: ab 9.500 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Farbe:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
  • weitere Modell-Varianten:  Pure, Scrambler, Urban GS

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich gelungenes Bike welches wirklich Spaß macht aber dabei vor allen Dingen wirklich gut aussieht. Nun kann man natürlich immer noch etwas zu meckern finden. So mag es unter den extremeren Retrofans welche geben, die im Vergleich zur legendären Z1 zum Beispiel die beidseitigen Federbeine vermissen. Oder das LCD Zwischen den Rundinstrumenten als überflüssig empfinden. Am auffälligsten fehlt der Z9000 RS im Vergleich zur Z1 aber sicher das Ausspuffsystem mit 4 Schalldämpfern. Aber wer dieses unbedingt möchte kann sich diesen Wunsch für etwa 3000€ bei der Firma Hattech erfüllen https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-cafe. Ansonsten war sich die Motorradtest-Crew ausnahmsweise einig, dass die Z900 RS in Candytone Brown eine noch bessere Figur macht als unser Testmodell in Sparkle Black was uns die 300€ Aufpreis in jedem Fall wert wäre. Aber das ist natürlich am Ende Geschmackssache.

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 11.695 €
  • Baujahre: 2018
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black

Fazit - so schön können Motorräder sein

Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!
 
Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • letzter Neupreis 2020: 13.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2013-2020
  • Farben: rot, weiß, blau, schwarz

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Motorrad-Vergleich: Triumph Bonneville T120 vs BMW R NineT vs Kawasaki Z 900 RS vs Honda CB 1100 EX

In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrgefühl unterscheiden. Besonders im Retro-Segment erfreuen sich einige Modelle großer Beliebtheit. In diesem Vergleich stehen die Triumph Bonneville T120, die BMW R NineT, die Kawasaki Z 900 RS und die Honda CB 1100 EX im Mittelpunkt. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Styling

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihren klassischen Look, der an die Motorräder der 60er Jahre erinnert. Mit ihren runden Scheinwerfern und der eleganten Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die BMW R NineT hingegen kombiniert Retro-Elemente mit modernen Akzenten und bietet einen sportlichen Look, der nostalgisch und zeitgemäß zugleich wirkt.

Die Kawasaki Z 900 RS hat einen aggressiveren Look, der durch kantige Formen und einen markanten Scheinwerfer geprägt ist. Sie spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die einen sportlichen Auftritt suchen. Die Honda CB 1100 EX hingegen setzt auf ein klassisches Design, das durch hochwertige Materialien und eine edle Verarbeitung besticht. Hier wird Retro-Charme groß geschrieben.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung haben alle vier Motorräder einiges zu bieten. Mit ihrem 1200-cm³-Motor ist die Triumph Bonneville T120 auf entspanntes Cruisen ausgelegt. Sie bietet ein angenehmes Drehmoment und eignet sich hervorragend für lange Touren. Die BMW R NineT hingegen bietet mit ihrem 1170-cm³-Motor eine sportlichere Fahrweise, die auch auf kurvigen Strecken viel Spaß macht.

Die Kawasaki Z 900 RS punktet mit einem leistungsstarken 948-cm³-Motor, der für eine dynamische Beschleunigung sorgt. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Honda CB 1100 EX bietet mit ihrem 1140-cm³-Motor eine ausgewogene Leistung, die sowohl für die Stadt als auch für längere Strecken geeignet ist. Hier zeigt sich, dass sie sowohl für Einsteiger als auch für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer eine gute Wahl ist.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl eines Motorrads berücksichtigt werden sollte. Die Triumph Bonneville T120 bietet ein sehr angenehmes Fahrgefühl, das durch die aufrechte Sitzposition und die gute Federung unterstützt wird. Sie ist ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße.

Die BMW R NineT hingegen überzeugt durch ihre Agilität und Wendigkeit. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Kawasaki Z 900 RS ist ebenfalls sehr wendig und bietet eine sportliche Sitzposition für dynamisches Fahren. Die Honda CB 1100 EX bietet einen hohen Fahrkomfort, der durch die bequeme Sitzbank und die entspannte Sitzposition unterstützt wird. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren, bei denen der Komfort im Vordergrund steht.

Technologie und Ausstattung

In der heutigen Zeit spielt auch die technische Ausstattung eine wichtige Rolle. Die BMW R NineT bietet eine moderne Ausstattung mit ABS und einer hochwertigen Bremsanlage, die für Sicherheit sorgt. Die Triumph Bonneville T120 ist zudem gut ausgestattet und bietet unter anderem einen modernen Fahrmodus, der das Fahren bei unterschiedlichen Bedingungen erleichtert.

Die Kawasaki Z 900 RS punktet mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Honda CB 1100 EX hingegen setzt auf klassische Instrumente, die den Retro-Charme unterstreichen. Hier zeigt sich, dass die Wahl der Ausstattung stark vom persönlichen Geschmack abhängt.

Fazit

Die Wahl des richtigen Motorrads hängt von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen ab. Die Triumph Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassischen Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl.

Die BMW R NineT ist die richtige Wahl für sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und Wendigkeit schätzen. Sie bietet ein modernes Fahrgefühl und eine ansprechende Ausstattung. Die Kawasaki Z 900 RS spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die ein sportliches Design und dynamische Fahrleistungen suchen.

Die Honda CB 1100 EX schließlich ist eine gute Wahl für alle, die hohen Fahrkomfort mit klassischem Stil kombinieren möchten. Sie ist sowohl für Anfänger als auch für Fortgeschrittene geeignet und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Letztendlich ist es wichtig, das Motorrad zu wählen, das am besten zu den eigenen Bedürfnissen und dem persönlichen Fahrstil passt.

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