| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 11.490 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Fahrwerk
- Leistungsstarker Motor
- Bremsen
- Bedienung
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Länge | 2.154 | mm |
| Radstand | 1.480 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.061 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 821 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 109 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 87 NM bei 7.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 225 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung hinten | Monofederbein | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs. Ducati Monster 821 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. Zwei herausragende Vertreter sind die Triumph Bonneville T120 und die Ducati Monster 821. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu beliebten Optionen für unterschiedliche Fahrer machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ästhetik
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren eleganten Linien und dem nostalgischen Charme spricht sie viele Motorradliebhaber an, die den Retro-Look schätzen. Die Verarbeitung und die hochwertigen Materialien unterstreichen die britische Handwerkskunst.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Monster 821 als sportliches Naked Bike. Ihr aggressives Design und die markanten Linien verleihen ihr einen dynamischen Charakter. Die Monster-Baureihe ist für ihre sportliche Ausstrahlung bekannt, und die 821 macht da keine Ausnahme. Die Kombination aus Funktionalität und Stil macht sie zu einem echten Hingucker auf der Straße.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Bonneville T120 ist mit einem 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bietet. Das sorgt vor allem bei längeren Touren für ein entspanntes Fahrgefühl. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn problemlos mithalten zu können, ohne dabei zu aufdringlich zu wirken.
Die Ducati Monster 821 hingegen verfügt über einen 821 cm³ großen Testastretta-Motor, der für seine sportlichen Fahrleistungen bekannt ist. Mit einer höheren Spitzenleistung und einem lebendigeren Ansprechverhalten ist die Monster ideal für Fahrer, die ein agileres und dynamischeres Fahrerlebnis suchen. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren auf kurvenreichen Strecken zu einem besonderen Vergnügen.
Fahrverhalten und Komfort
Im Fahrverhalten zeigt die Bonneville T120 ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Die aufrechte Sitzposition und die gut abgestimmte Federung machen auch längere Fahrten angenehm. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten und bietet ein sicheres Gefühl auf der Straße.
Die Ducati Monster 821 hingegen ist auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt. Die sportliche Sitzposition und das leichte Handling machen das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Strecken zum Vergnügen. Allerdings könnte die sportliche Ausrichtung für manche Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Strecken weniger komfortabel sein, da die Sitzposition etwas gedrungener ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder interessante Features. Die Bonneville T120 ist mit modernen Annehmlichkeiten wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die klassische Instrumentierung kombiniert mit modernen Technologien sorgt für ein nostalgisches und dennoch zeitgemäßes Fahrerlebnis.
Die Ducati Monster 821 bietet zudem eine Vielzahl an modernen Technologien, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die die Anpassung des Fahrverhaltens erleichtern. Die Ducati ist bekannt für ihre sportlichen Features, die das Fahrerlebnis intensivieren und dem Fahrer mehr Kontrolle geben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Ducati Monster 821 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine klassische Ästhetik, die viele anspricht.
Die Ducati Monster 821 hingegen ist perfekt für alle, die ein sportliches und agiles Fahrerlebnis suchen. Mit ihrer beeindruckenden Leistung und ihrem dynamischen Design ist sie die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne kurvenreich unterwegs sind und ein wenig mehr Adrenalin suchen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab. Wer den klassischen Look und Komfort schätzt, wird mit der Bonneville T120 glücklich. Wer hingegen die sportliche Note und ein spritziges Fahrverhalten bevorzugt, sollte sich für die Monster 821 entscheiden.