| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 6.699 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- sehr zugängliches, leicht fahrbares Motorrad
- wendiges und agiles Fahrverhalten
- einfache Bedienung, draufsetzen und losfahren
- Fußrasten im Weg
- dunkles Display
- Hebel nicht in Reichweite einstellbar
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 192 | kg |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Länge | 2.153 | mm |
| Radstand | 1.484 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.137 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 47 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80R19M/C 59H | |
| Reifen hinten | 150/70R17M/C 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit
Die Honda CL500 ist ein einfach zu fahrendes und sehr zugängliches Bike, das jede Menge Fahrspaß vermittelt. Es ist einfach ausgestattet, stellt den Fahrer vor keinerlei Rätsel und funktioniert ganz hervorragend. Wie üblich bei A2-Bikes sollte man keine Leistungswunder erwarten. Die CL500 ist eher ein gemütliches Bike, mit dem man bewusst jeden Kilometer genießt.Die Testmaschine wurde uns netterweise von motofun zur Verfügung gestellt. motofun ist ein großer Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg. Dort steht die CL 500 als Vorführer - und nahezu jede andere aktuelle Honda kann dort ebenfalls zur Probe gefahren werden. Auf geht's zu motofun!
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Triumph Bonneville T120 vs. Honda CL 500 - Ein Vergleich der Klassiker
Wenn es um Motorräder geht, sind die Triumph Bonneville T120 und die Honda CL 500 zwei Modelle, die in der Motorradwelt viel Aufmerksamkeit erregen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrer machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihrem eleganten Look und den nostalgischen Elementen spricht sie viele Motorradfans an. Die Honda CL 500 hingegen hat einen moderneren Ansatz mit einem sportlicheren Design, das jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Bonneville eher für Liebhaber des Retro-Stils geeignet ist, während die CL 500 eine frische und dynamische Ausstrahlung hat.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Bonneville T120 ihre Stärken mit einem sanften und komfortablen Fahrgefühl, das ideal für lange Touren ist. Sie bietet eine hervorragende Stabilität und ein angenehmes Handling, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für entspannte Fahrten macht. Die Honda CL 500 wiederum punktet mit Wendigkeit und Agilität, was sie für den Stadtverkehr prädestiniert. Hier zeigt sich, dass die CL 500 im Stadtverkehr überlegen ist, während die Bonneville auf der Landstraße glänzt.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 verfügt über einen kraftvollen 1200cc-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert und eine geschmeidige Beschleunigung ermöglicht. Die Honda CL 500 ist mit einem 500cc-Motor ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den täglichen Gebrauch mehr als ausreichend ist. Die Bonneville eignet sich für Fahrer, die Leistung und Geschwindigkeit suchen, während die CL 500 ideal für diejenigen ist, die ein zuverlässiges und sparsames Motorrad suchen.
Ausstattung und Technologie
Die Bonneville T120 bietet eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Honda CL 500 wiederum punktet mit einem einfacheren, aber dennoch funktionalen Ansatz, der sich auf das Wesentliche konzentriert. Hier zeigt sich, dass die Bonneville für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, während die CL 500 eine gute Wahl für Minimalisten ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Bonneville T120 liegt in einer höheren Preisklasse, was sie für viele Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen, zu einer lohnenden Investition macht. Die Honda CL 500 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer idealen Wahl für Einsteiger oder Budgetbewusste macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Honda CL 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Bonneville ist perfekt für Fahrer, die klassisches Design, hohe Leistung und Langstreckenkomfort schätzen. Sie ist ideal für Tourenfahrer und Liebhaber des Retro-Stils. Die Honda CL 500 ist die richtige Wahl für diejenigen, die ein wendiges, modernes Motorrad für den Stadtverkehr suchen, das zudem ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten den Fahrern die Möglichkeit, das richtige Motorrad für ihren Fahrstil zu finden.