UVP 13.795 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2016
Was kann der Classic-Roadster Jahrgang 2026?
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Einmal hin, alles drin
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Pro und Kontra

Pro:
  • toller Motor mit ordentlich Dampf
  • noch tollerer Sound
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Qualität, wohin das Auge schaut
  • sicher durch Schräglagen-Features
Kontra:
  • Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
  • Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Pro:
  • Wendig
  • Motor ausreichend kräftig
  • für Einsteiger geeignet
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm
Gewicht206kg
Radstand1.410mm
Länge2.110mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 805 mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder Reihe
Hubraum649ccm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung72 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite372km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel (Federweg 125)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelkolben-Schwimmsättel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinkolben-Schwimmsattel ( Ø 220 mm)

Fazit

Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.
 
Triumph bleibt seiner Philosophie treu: klassische Motorräder mit moderner Zuverlässigkeit. Sie überzeugt durch:
• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
 
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.795 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: Grau, Blau-Weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Kawasaki ER-6N ist ein Motorrad, welches überdurchschnittlich häufig als erstes Bike überhaupt gekauft wird, darunter viele Frauen. Kurz zusammengefasst lässt sich sagen, dass sie nichts falsch machen. Die Kawa stellt niemanden vor irgendwelche Probleme (jedenfalls mit dem Serienauspuff) und macht die Eingewöhnung leicht. Wer nur hin und wieder mal eine Runde drehen will, wer keine 20.000 Euro für ein Motorrad ausgeben kann oder möchte, wer ohne Technik-Schnickschnack unterwegs ist - Leute, dies ist euer Motorrad. Mehr braucht kein Mensch. Und ordentlich Geld gespart habt ihr auch.
Einmal hin zum Händler und gut ist für immer - das Leben kann so einfach sein.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€, ohne Bj-Beschränkung ab 1.500€ 
  • Baujahre: 2006-2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: über die Baujahre hinweg fast alle Farben erhältlich

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Triumph Bonneville T120 vs. Kawasaki ER-6n: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Triumph oder Kawasaki? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Bonneville T120 und die Kawasaki ER-6n unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Style

Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design. Mit ihrem Retro-Look und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Sie verkörpert den Charme der 60er Jahre und spricht vor allem Fahrer an, die das nostalgische Gefühl lieben. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki ER-6n als modernes Naked Bike. Ihr sportlicher Look und die aggressive Linienführung machen sie zu einer attraktiven Wahl für jüngere Fahrerinnen und Fahrer oder für alle, die ein dynamisches Fahrgefühl suchen.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die Bonneville T120 einen kraftvollen 1200cc-Motor, der für ein geschmeidiges und dennoch kraftvolles Fahrerlebnis sorgt. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Fahren und bietet eine angenehme Beschleunigung. Die Kawasaki ER-6n hingegen hat einen sportlicheren Motor mit 649 Kubikzentimetern Hubraum. Sie bietet ein agiles Handling und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Während sich die Bonneville eher für gemütliche Touren eignet, spricht die ER-6n sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die gerne die Grenzen ihrer Maschine ausloten.

Komfort und Ergonomie

Die Triumph Bonneville T120 punktet mit einer bequemen Sitzbank und einer aufrechten Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und absorbiert Unebenheiten auf der Straße. Die Kawasaki ER-6n bietet ebenfalls eine angenehme Sitzposition, ist aber etwas sportlicher ausgelegt. Dies kann auf langen Strecken zu einer gewissen Ermüdung führen, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die eine entspanntere Sitzposition gewohnt sind.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung verfügt die Bonneville T120 über einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. Sie verfügt über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Die Kawasaki ER-6n verfügt ebenfalls über ABS und eine sportliche Instrumentierung, die dem Fahrer alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Während die Bonneville mehr Wert auf Komfort und Sicherheit legt, ist die ER-6n auf Sportlichkeit und Fahrdynamik ausgelegt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Triumph Bonneville T120 tendenziell etwas teurer ist. Das spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und dem nostalgischen Design wider. Die Kawasaki ER-6n bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Bonneville T120 und der Kawasaki ER-6n hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und ein nostalgisches Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Touren und bietet ein angenehmes Fahrverhalten. Die ER-6n hingegen ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Motorrad suchen. Er bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Am Ende ist es wichtig, beide Motorräder auszuprobieren, um herauszufinden, welches am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und werden mit Sicherheit viel Freude bereiten.

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