Triumph

Triumph
Bonneville T120

KTM

KTM
390 Duke

UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 6.299 €
Baujahr von 2013 bis 2025~
Die Wiedergängerin
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Was ist neu am 2024er Modell der KTM 390 Duke?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig
Pro:
  • sehr gute technische Ausstattung
  • modernes Cockpit
  • agiles Fahrverhalten
  • Motor mit erstaunlich viel Druck
Kontra:
  • für größere Fahrer etwas zu klein
  • Sound könnte deftiger sein
  • Lambda-Sonde unterhalb des Krümmers sticht ins Auge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm
Gewicht165kg
Radstand1.367mm
Radstand1.367mm
Sitzhöhe: 800-820 mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum399ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung45 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment39 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt13Liter
Reichweite387km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX 43 (Federweg 150)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 17 Zoll
Reifen hinten150/60 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue KTM 390 Duke hat gegenüber der Vorgängerin ordentlich zugelegt. Die Ausstattung ist besser, der Motor drückt etwas mehr und sie ist optisch erwachsener geworden. Der Preis scheint im ersten Moment hoch zu sein, vergleicht man diesen aber mit dem Wettbewerb und zieht die famose Ausstattung der Duke ins Kalkül, so stellt sich die Sache schon ganz anders dar.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die KTM 390 Duke in Blau als Vorführer bereit und freut sich auf viele Probefahrer! Bei Motorrad Ruser gibt es auch neue Maschinen von Yamaha und natürlich auch alle anderen KTMs als Testbikes, ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall. Auch ein Blick auf das Angebot an gebrauchten Maschinen lohnt sich.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.299 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 3.750€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: Orange, Blau

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Triumph Bonneville T120 vs. KTM 390 Duke - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, ist die Auswahl schier endlos. Zwei Modelle, die immer wieder in der Diskussion auftauchen, sind die Triumph Bonneville T120 und die KTM 390 Duke. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem eleganten Tank vermittelt sie ein Gefühl von Nostalgie und Tradition. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für längere Touren macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 390 Duke als modernes Naked Bike mit einem aggressiven und sportlichen Look. Die scharfen Linien und die auffällige Farbgebung ziehen sofort die Blicke auf sich. Die Sitzhöhe der Duke ist relativ niedrig, was sie für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe zugänglich macht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die KTM 390 Duke die Nase vorn. Mit ihrem leichten Rahmen und dem kraftvollen Einzylindermotor bietet sie eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, wo sie ihre Wendigkeit voll ausspielen kann. Die Bonneville T120 hingegen setzt auf mehr Drehmoment und eine sanftere Leistungsentfaltung. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Landstraßenfahrten und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das den klassischen Cruiser-Charakter unterstreicht.

Komfort und Ausstattung

Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, die auf die jeweiligen Zielgruppen abgestimmt ist. Die Bonneville T120 verfügt über ein klassisches Cockpit und hochwertige Materialien, die den nostalgischen Charme unterstreichen. Zudem bietet sie eine bequeme Sitzbank, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt. Die KTM 390 Duke hingegen ist mit modernen Features wie Digitaldisplay und ABS ausgestattet. Die sportliche Sitzposition kann jedoch auf längeren Strecken etwas unbequem sein, was bei der Wahl des Motorrades berücksichtigt werden sollte.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Bonneville T120 und der KTM 390 Duke stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Die Bonneville T120 ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Erlebnis. Wer es sportlich und agil mag, ist mit der KTM 390 Duke bestens bedient. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, wo ihre Wendigkeit und Leistung zur Geltung kommen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen und die Wahl sollte auf den individuellen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.

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