| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 12.499 € | |
| Baujahr | von 2009 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
- spartanisches Display
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 162 | kg |
| Radstand | 1.506 | mm |
| Radstand | 1.506 | mm |
| Sitzhöhe: | 935 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 693 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 79 PS bei 8.000 U/Min | |
| Drehmoment | 73 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 160 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm (Federweg 265)mm | |
| Federung hinten | WP XPLOR mit Pro-Lever Umlenkung (Federweg 250)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 21 Zoll 90mm | |
| Reifen hinten | 18 Zoll 140mm | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs. KTM 690 Enduro R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen und Stilen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Bonneville T120 und die KTM 690 Enduro R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Style
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches Design, das die Nostalgie der 60er Jahre aufgreift. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Chrom ist sie ein echter Blickfang auf der Straße. Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 Enduro R ein modernes Enduro-Bike, das für Abenteuer und Offroad-Fahrten konzipiert wurde. Ihr aggressives Design und die auffälligen Farben spiegeln die sportliche DNA von KTM wider.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung bietet die Bonneville T120 einen kraftvollen 1200cc Parallel-Twin-Motor, der für ein sanftes und geschmeidiges Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder in der Stadt. Die KTM 690 Enduro R ist mit einem 690 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der für hohe Drehzahlen und eine agile Beschleunigung sorgt. Dieses Motorrad ist perfekt für Offroad-Abenteuer und bietet eine beeindruckende Performance auf unbefestigten Wegen.
Fahrverhalten und Komfort
Die Bonneville T120 bietet ein komfortables Fahrverhalten, das sich hervorragend für längere Touren eignet. Die Sitzposition ist entspannt und die Federung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße. Im Gegensatz dazu ist die KTM 690 Enduro R auf sportliches Fahren und Offroad-Abenteuer ausgelegt. Die Federung ist straffer, was auf unebenem Terrain von Vorteil ist, auf langen Strecken auf der Straße aber weniger komfortabel sein kann.
Ausstattung und Technik
Die Bonneville T120 verfügt über eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort. Die KTM 690 Enduro R hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine robuste Bauweise sowie eine einfache, aber effektive Elektronik, die für den Offroad-Einsatz optimiert ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Bonneville T120 tendenziell etwas teurer ist, was auf die hochwertige Verarbeitung und die klassischen Designelemente zurückzuführen ist. Dennoch bietet die KTM 690 Enduro R ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein leistungsstarkes Offroad-Bike suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Bonneville T120 und der KTM 690 Enduro R hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil, Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für Touren und Stadtfahrten und bietet eine nostalgische Ästhetik, die viele Motorradliebhaber anspricht.
Die KTM 690 Enduro R hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem sportlichen Fahrverhalten und ihrer Geländegängigkeit ist sie perfekt für alle, die das Abenteuer suchen und gerne in unwegsamem Gelände unterwegs sind. Letztendlich ist die Entscheidung eine Frage des persönlichen Geschmacks und des geplanten Einsatzgebietes. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.