| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 7.900 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Viel Chrom ;)
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Hinterradfederung unterdämpft
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 213 | kg |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Länge | 2.185 | mm |
| Radstand | 1.445 | mm |
| Sitzhöhe: | 770 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt | |
| Hubraum | 744 | ccm |
| Hub | 74 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Luftgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 52 PS bei 6.200 U/Min | |
| Drehmoment | 60 NM bei 4.900 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 170 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
| Reifen hinten | 130/80 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Kleine, aber treue Fangemeinde
Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.
Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.
Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Bonneville T120 vs Moto Guzzi V7 III - Ein Klassiker-Vergleich
Wenn es um klassische Motorräder geht, sind die Triumph Bonneville T120 und die Moto Guzzi V7 III zwei Modelle, die oft in einem Atemzug genannt werden. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr zeitloses Design, das die Tradition britischer Motorräder perfekt einfängt. Mit ihren eleganten Linien und dem markanten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Moto Guzzi V7 III hingegen hat ihren ganz eigenen, unverwechselbaren Charme. Ihr italienisches Design verbindet Retro-Elemente mit modernen Akzenten und macht sie zu einem echten Hingucker. Beide Motorräder sind in verschiedenen Farbvarianten erhältlich, die den persönlichen Stil unterstreichen.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das ermöglicht ein geschmeidiges Fahren, vor allem in der Stadt und auf der Landstraße. Die Moto Guzzi V7 III wiederum hat einen 744-cm³-V2-Motor, der ebenfalls für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt, aber eine andere Charakteristik aufweist. Während die Bonneville mehr Leistung bietet, punktet die V7 III mit einem charmanten, charaktervollen Sound und einem einzigartigen Fahrverhalten. Beide Motorräder bieten ein angenehmes Fahrgefühl, wobei die T120 etwas mehr Power hat.
Fahrverhalten und Komfort
Fahrtechnisch erweist sich die Bonneville T120 sowohl auf langen Strecken als auch im Stadtverkehr als sehr stabil und komfortabel. Die Sitzposition ist entspannt und die Federung bietet einen guten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Moto Guzzi V7 III hingegen hat eine etwas sportlichere Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Sie ist wendig und macht in den Kurven richtig Spaß. Allerdings könnte die Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengender sein. Hier zeigt sich, dass die Bonneville T120 besser für Touren geeignet ist, während die V7 III eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Bonneville T120 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, was sie zu einem sehr sicheren Motorrad macht. Auch die Moto Guzzi V7 III verfügt über ABS und eine einfache, aber effektive Elektronik, die das Fahren erleichtert. In Sachen Ausstattung hat die T120 die Nase vorn, denn sie bietet mehr Features, die das Fahrerlebnis verbessern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die Triumph Bonneville T120 liegt in einer höheren Preisklasse, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Moto Guzzi V7 III ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für diejenigen, die ein klassisches Motorrad suchen, das nicht zu teuer ist. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Leistung und Ausstattung oder Preis und Charakter.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Moto Guzzi V7 III ihre Vorzüge haben. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein sicheres Fahrgefühl. Die Moto Guzzi V7 III hingegen ist perfekt für alle, die ein sportlicheres Fahrverhalten und einen einzigartigen Charakter suchen. Sie ist wendig, macht Spaß in den Kurven und hat einen unverwechselbaren Sound. Die Wahl zwischen diesen beiden Klassikern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer ein vielseitiges Tourenbike sucht, wird mit der Bonneville T120 glücklich, während die V7 III die richtige Wahl für den sportlichen Fahrer ist, der das Besondere sucht.