| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 9.499 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- 25% mehr Power als die Vorgängerin
- gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
- Kardan
- Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
- unpassendes LCD-Cockpit
- Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
- einfache Ausstattung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 218 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 780 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt längs | |
| Hubraum | 853 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 67 PS bei 6.900 U/Min | |
| Drehmoment | 79 NM bei 4.400 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 21 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 429 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
| Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
| Reifen hinten | 150/70 - 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Brembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.
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Triumph Bonneville T120 vs Moto Guzzi V7 Stone - Klassiker im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist voller faszinierender Modelle, die nicht nur durch ihre Technik, sondern auch durch ihren Charakter bestechen. Zwei herausragende Vertreter in der Kategorie der klassischen Motorräder sind die Triumph Bonneville T120 und die Moto Guzzi V7 Stone. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Style
Beide Motorräder sind echte Hingucker und verkörpern den Retro-Look auf ihre eigene Art und Weise. Die Bonneville T120 versprüht mit ihrem eleganten Design und den klassischen Linien britischen Charme. Die Moto Guzzi V7 Stone hingegen hat einen robusteren, italienischen Charakter, der durch die markante Form und die auffällige Farbgebung unterstrichen wird. Während die Bonneville T120 eine gewisse Eleganz ausstrahlt, punktet die V7 Stone mit einem sportlichen, aber dennoch lässigen Look.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung haben beide Motorräder ihre eigenen Stärken. Die Triumph Bonneville T120 ist mit einem leistungsstarken 1200 ccm Paralleltwin ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Dies ermöglicht ein geschmeidiges Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Die Moto Guzzi V7 Stone wiederum verfügt über einen 750 ccm V2-Motor, der sich durch ein agiles Handling und einen charakteristischen Sound auszeichnet. Während die Bonneville T120 in Sachen Leistung überlegen ist, bietet die V7 Stone ein einzigartiges Fahrgefühl, das viele Motorradliebhaber zu schätzen wissen.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Bonneville T120 überzeugt durch eine stabile Straßenlage und ein komfortables Fahrwerk, das auch längere Touren zum Vergnügen macht. Die Sitzposition ist ergonomisch und ermöglicht eine gute Kontrolle über das Motorrad. Die V7 Stone ist etwas agiler und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken. Die Sitzhöhe ist niedrig, was vor allem Fahranfängern und kleineren Fahrern das Handling erleichtert. Allerdings könnte der Komfort auf längeren Strecken im Vergleich zur Bonneville T120 etwas eingeschränkt sein.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Triumph Bonneville T120 verfügt über moderne Ausstattungen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch das Armaturenbrett ist modern und übersichtlich gestaltet. Die Moto Guzzi V7 Stone hingegen setzt auf einen minimalistischen Ansatz, der ihren Retro-Charme unterstreicht. Aber auch sie bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale wie ABS, allerdings ohne die Vielzahl an Fahrmodi der Bonneville T120. Hier zeigt sich, dass die Bonneville T120 bei der technischen Ausstattung die Nase vorn hat.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Triumph Bonneville T120 ist in der Regel etwas teurer als die Moto Guzzi V7 Stone. Dies spiegelt sich auch in der umfangreicheren Ausstattung und der höheren Motorleistung wider. Dennoch bietet die V7 Stone ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne viel Geld auszugeben. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Leistung und Technik oder klassischer Stil und Agilität.
Fazit
Beide Motorräder haben ihren eigenen Reiz und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Triumph Bonneville T120 ist ideal für alle, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite ist die Moto Guzzi V7 Stone perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und handliches Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet und gleichzeitig den klassischen Charme eines Retro-Bikes verkörpert. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man sich für die elegante Bonneville oder die sportliche V7 Stone entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.