| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 5.890 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Preis-Leistung
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Laue Bremsen
- Nichts für Leistungsfetischisten
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 199 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.190 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.360 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 411 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
| Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 127 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Halbduplex | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
| Reifen vorne | 90/90-21 MC 56H | |
| Reifen hinten | 120/90-17 MC 64S | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs. Royal Enfield Himalayan - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Triumph Bonneville T120 und die Royal Enfield Himalayan für zwei völlig unterschiedliche Philosophien. Während die Bonneville T120 den klassischen Cruiser-Stil verkörpert, bietet die Himalayan ein robustes Adventure-Design. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr zeitloses Design und die hochwertige Verarbeitung. Mit ihrem eleganten Look und der klassischen Linienführung spricht sie viele Motorradliebhaber an. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für längere Fahrten. Auf der anderen Seite steht die Royal Enfield Himalayan, die mit ihrem funktionalen und robusten Design punktet. Die aufrechte Sitzposition ist ideal für lange Strecken und unebenes Gelände.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 ist mit einem leistungsstarken 1200cc-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Sie sorgt für eine sanfte Beschleunigung und ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße. Im Vergleich dazu hat die Himalayan einen 411cc-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz bekannt ist. Während die Bonneville in der Stadt und auf der Autobahn glänzt, zeigt die Himalayan ihre Stärken im Gelände und bei Offroad-Abenteuern.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten der Bonneville T120 ist sportlich und dynamisch. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet vor allem auf kurvigen Straßen ein hervorragendes Handling. Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist auf Stabilität und Kontrolle ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter auf unbefestigten Straßen macht. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert wurden.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Bonneville T120 eine Vielzahl moderner Features wie ABS, mehrere Fahrmodi und ein ansprechendes Cockpit-Design. Die Himalayan hingegen setzt auf Einfachheit und Funktionalität, was sie vor allem für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die ein unkompliziertes Motorrad suchen. Hier machen sich die Unterschiede in Technik und Ausstattung deutlich bemerkbar.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Bonneville T120 ist in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den modernen Features widerspiegelt. Die Himalayan hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger und Abenteuerlustige, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Triumph Bonneville T120 ist ideal für alle, die Wert auf Stil, Komfort und Leistung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet ein luxuriöses Fahrgefühl. Die Royal Enfield Himalayan hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Sie ist robust, zuverlässig und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Cruiser-Fan oder Offroad-Abenteurer, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.