UVP 13.795 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
UVP 9.479 €
Baujahr von 2005 bis 2026~
Was kann der Classic-Roadster Jahrgang 2026?
Weiter zum Testbericht
So viel aus so wenig
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • toller Motor mit ordentlich Dampf
  • noch tollerer Sound
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Qualität, wohin das Auge schaut
  • sicher durch Schräglagen-Features
Kontra:
  • Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
  • Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 260 mm)

Fazit

Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.
 
Triumph bleibt seiner Philosophie treu: klassische Motorräder mit moderner Zuverlässigkeit. Sie überzeugt durch:
• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
 
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.795 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: Grau, Blau-Weiß

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Bonneville T120 vs. Suzuki V-Strom 650: Ein umfassender Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Bonneville T120 und die Suzuki V-Strom 650 gegenüber. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an.

Design und Ergonomie

Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem nostalgischen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 650 als modernes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Ergonomie der V-Strom ist ebenfalls auf Langstreckenfahrten ausgelegt, jedoch mit einem sportlicheren Touch.

Motor und Leistung

Die Bonneville T120 ist mit einem 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt für entspanntes Fahren in der Stadt und auf der Landstraße. Die Suzuki V-Strom 650 hingegen hat einen 645-cm³-V2-Motor, der eine agile Beschleunigung und gute Leistung im mittleren Drehzahlbereich bietet. Während die Bonneville mehr auf klassisches Cruisen ausgelegt ist, punktet die V-Strom mit ihrer Vielseitigkeit und der Fähigkeit, auch in anspruchsvollen Situationen zu glänzen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Bonneville T120 ihre Stärken in Stabilität und geschmeidigem Handling. Sie ist ideal für entspannte Touren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl. Die V-Strom 650 hingegen ist für ihre Wendigkeit bekannt. Sie meistert Kurven und enge Straßen mit Leichtigkeit und eignet sich daher hervorragend für sportliche Fahrten. Beide Motorräder bieten eine gute Rückmeldung, wobei die V-Strom etwas agiler und reaktionsfreudiger ist.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Bonneville T120 kommt mit einer soliden Ausstattung, die den klassischen Charme unterstreicht. Sie bietet moderne Features wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Die Suzuki V-Strom 650 hingegen verfügt über eine umfangreichere technische Ausstattung, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein verbessertes ABS-System. Diese Merkmale machen die V-Strom zu einem technologisch fortschrittlichen Motorrad, das auf die Bedürfnisse von Abenteuerfahrern zugeschnitten ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Bonneville T120 ist preislich im oberen Segment angesiedelt, was durch die Marke und das Design gerechtfertigt ist. Sie vermittelt Prestige und ist ideal für stilbewusste Fahrerinnen und Fahrer. Die V-Strom 650 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen. Sie ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die ein gutes Allround-Bike suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Suzuki V-Strom 650 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Bonneville ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Touren auf Landstraßen und in der Stadt. Die V-Strom 650 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Wer Stil und Tradition sucht, greift zur Bonneville, wer ein modernes und flexibles Motorrad bevorzugt, greift zur V-Strom 650.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙