| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 15.895 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- lässiger Auftritt
- lässige Sitzposition
- lässige Leistung
- lässiges Dahingleiten
- hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
- Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
- Bremsleistung hinten 1b
- Soziuskomfort 1b
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 263 | kg |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Länge | 2.220 | mm |
| Radstand | 1.500 | mm |
| Sitzhöhe: | 705 | mm |
| Höhe | 1.055 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 78 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 267 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Showa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 130/90 B 16 | |
| Reifen hinten | 150/80 R 16 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!
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Triumph Bonneville T120 vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so ikonische Modelle wie die Triumph Bonneville T120 und die Bonneville Speedmaster handelt. Beide Motorräder verkörpern klassischen Stil und britische Ingenieurskunst, haben aber unterschiedliche Charaktere und Einsatzmöglichkeiten. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um die Entscheidung zu erleichtern.
Design und Stil
Beide Motorräder sind echte Hingucker und ziehen die Blicke auf sich. Die Bonneville T120 besticht durch ihren klassischen Look mit eleganten Linien und einem nostalgischen Charme, der an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Die Speedmaster hingegen präsentiert sich etwas sportlicher mit einem aggressiveren Design, das den Cruiser-Charakter unterstreicht. Während die T120 mehr auf Tradition setzt, bringt die Speedmaster einen modernen Twist in die klassische Form.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort bietet die Bonneville T120 eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Strecken ist. Der breite Lenker und die gut gepolsterte Sitzbank machen auch längere Touren angenehm. Die Speedmaster wiederum hat eine etwas tiefere Sitzposition und eine sportlichere Haltung, die sich eher für kürzere Ausflüge oder Stadtfahrten eignet. Hier zeigt sich, dass die T120 die bessere Wahl für Reisende ist, während die Speedmaster für den Einsatz in der Stadt konzipiert wurde.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit einem 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine kraftvolle Leistung bekannt ist. Die T120 bietet eine sanfte und gleichmäßige Beschleunigung, ideal für entspannte Fahrten auf der Landstraße. Die Speedmaster hingegen hat eine sportlichere Abstimmung, die eine etwas dynamischere Fahrweise ermöglicht. Hier zeigt sich, dass die Speedmaster etwas mehr Spaß bei schnellen Fahrten bietet, während die T120 für gemütliche Touren prädestiniert ist.
Technik und Ausstattung
Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet, Unterschiede gibt es jedoch im Detail. Die Bonneville T120 bietet eine Vielzahl moderner Fahrhilfen, darunter verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Dafür punktet die Speedmaster mit einem umfangreicheren Infotainment-System, das die Verbindung zum Smartphone erleichtert und die Navigation unterstützt. Hier zeigt sich, dass die Speedmaster die bessere Wahl für Technikfans ist, während bei der T120 das Fahrgefühl im Vordergrund steht.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten beider Motorräder ist durchweg positiv, allerdings gibt es Unterschiede im Handling. Die Bonneville T120 bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken bewährt. Dafür ist die Speedmaster agiler und wendiger, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Hier zeigt sich, dass die T120 das bessere Tourenbike ist, während die Speedmaster für den Einsatz in der Stadt prädestiniert ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Bonneville Speedmaster ihre Stärken und Schwächen haben. Die T120 ist ideal für Motorradfahrer, die Komfort und klassische Eleganz schätzen und gerne längere Touren unternehmen. Sie bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten und eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Strecken überzeugt.
Die Speedmaster hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres Fahrgefühl und moderne Technik schätzen. Sie ist wendiger und agiler, perfekt für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist und etwas mehr Dynamik sucht, wird mit der Speedmaster glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Für welches Modell man sich auch entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und die Qualität, für die Triumph bekannt ist.