| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 11.145 € | |
| Baujahr | von 2005 bis 2025 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 900 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 185 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Triumph Bonneville T120 vs. Triumph Bonneville T100 - Ein Vergleich der Klassiker
Die Triumph Bonneville T120 und die Bonneville T100 sind zwei der bekanntesten Motorräder aus dem Hause Triumph. Beide Modelle verkörpern den klassischen Stil und die Tradition des britischen Motorradbaus, unterscheiden sich aber in einigen wichtigen Punkten. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Bikes genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell für welche Bedürfnisse die bessere Wahl ist.
Design und Stil
Beide Modelle haben das typische Retro-Design, das die Bonneville-Reihe auszeichnet. Die T120 kommt etwas robuster und kraftvoller daher, während die T100 etwas schlanker und agiler wirkt. Die T120 verfügt zudem über einige zusätzliche Designelemente, die ihr einen Hauch von Luxus verleihen, wie zum Beispiel verchromte Details und eine größere Auswahl an Farben. Die T100 hingegen punktet mit einem puristischen Look, der viele Motorradliebhaber anspricht.
Motor und Leistung
Ein entscheidender Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt im Motor. Die Bonneville T120 ist mit einem 1200er-Motor ausgestattet, der mehr Drehmoment und Leistung bietet. Das macht den T120 ideal für längere Fahrten und für Fahrer, die gerne etwas mehr Leistung unter dem Hintern haben. Die T100 hingegen hat einen 900-cm³-Motor, der zwar weniger Leistung hat, aber für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge ausreicht. Dadurch ist der T100 leichter und wendiger, was ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Anfänger oder Stadtfahrer macht.
Fahrverhalten und Komfort
In Bezug auf das Fahrverhalten bietet der T120 ein stabileres und komfortableres Fahrgefühl, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Federung und Ergonomie sind auf Langstrecken ausgelegt und machen ihn zum perfekten Begleiter für ausgedehnte Touren. Der T100 hingegen ist agiler und bietet ein sportlicheres Fahrverhalten, was ihn ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Die Sitzhöhe beider Modelle ist vergleichbar, wobei sich der T100 oft etwas leichter anfühlt, was das Handling erleichtert.
Ausstattung und Technik
Der T120 ist generell besser ausgestattet als der T100. Er bietet moderne Ausstattungsmerkmale wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Der T100 bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, aber nicht in dem Umfang wie der T120. Für Fahrer, die Wert auf technische Raffinessen legen, ist der T120 die bessere Wahl. Die T100 hingegen spricht diejenigen an, die den klassischen Charme eines Motorrads ohne allzu viele elektronische Spielereien schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Bonneville T120 ist in der Regel teurer als die T100, was auf die bessere Ausstattung und den stärkeren Motor zurückzuführen ist. Für viele Motorradfahrer ist die T100 jedoch eine preisgünstigere Alternative, die dennoch viel Fahrspaß bietet. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, wie viel Wert man auf Leistung und Ausstattung legt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die T100 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Der T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Komfort und moderne Technik schätzen. Er eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die T100 hingegen ist perfekt für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen, das dennoch den klassischen Charme der Bonneville-Reihe verkörpert. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne sportlich fährt und die Freiheit der Straße genießen möchte, wird mit dem T100 glücklich. Für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort legen, ist der T120 die bessere Wahl.