| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
| UVP | 19.950 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
- Ausstattung
- Komfort
- Cockpit & Bedienung
- Platzverhältnisse
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
| Gewicht | 271 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.230 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 855 | mm |
| Höhe | 1.540 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 1.215 | ccm |
| Hub | 71 | mm |
| Bohrung | 85 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
| Leistung | 141 PS bei 9.350 U/Min | |
| Drehmoment | 122 NM bei 7.600 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 211 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | WP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb | |
| Reifen vorne | 120/70 R19 | |
| Reifen hinten | 170/60 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Schwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( Ø 305 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 282 mm) | |
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Bonneville T120 vs. Triumph Tiger 1200 XCA - Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Bonneville T120 und die Triumph Tiger 1200 XCA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Schauen wir uns die Stärken und Schwächen der beiden Modelle genauer an.
Design und Ergonomie
Die Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design. Mit ihren eleganten Linien und dem Retro-Charme spricht sie viele Motorradliebhaber an. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten in der Stadt oder über Land.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Tiger 1200 XCA als robustes Adventure-Bike. Das aggressive Design und die hohe Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht, die auch abseits der Straßen unterwegs sein möchten.
Motor und Leistung
Die Bonneville T120 ist mit einem 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl sorgt. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Cruisen und bietet genügend Leistung für Überholmanöver auf der Autobahn.
Die Tiger 1200 XCA hingegen verfügt über einen leistungsstärkeren 1200 ccm Triple-Motor, der für seine Dynamik und Agilität bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrverhalten suchen. Während die Bonneville eher auf Fahrspaß ausgelegt ist, ist die Tiger für Abenteuer und Offroad-Fahrten konzipiert.
Ausstattung und Technik
Die Bonneville T120 verfügt über einige moderne Ausstattungsmerkmale, die den Fahrkomfort erhöhen. Es ist mit ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Die Technik sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, besonders bei wechselnden Bedingungen.
Die Tiger 1200 XCA bietet jedoch eine umfangreichere Ausstattung, die speziell für Abenteuerfahrer entwickelt wurde. Mit Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi, einem umfangreichen ABS-System und einer einstellbaren Federung ist sie für lange Touren und unwegsames Gelände bestens gerüstet. Die zusätzlichen Technologien machen die Tiger zu einem vielseitigen Begleiter für jedes Abenteuer.
Fahrverhalten und Handling
Die Bonneville T120 überzeugt durch ihr geschmeidiges Fahrverhalten. Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein angenehmes Fahrgefühl, das besonders im Stadtverkehr geschätzt wird. Die Kombination aus niedrigem Schwerpunkt und gut abgestimmter Federung sorgt für Stabilität und Komfort.
Die Tiger 1200 XCA hingegen ist auf Agilität und Vielseitigkeit ausgelegt. Ihr Handling ist präzise und sie meistert sowohl kurvige Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die höhere Sitzposition bietet eine bessere Übersicht und ein besseres Gefühl der Kontrolle, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Bonneville T120 ist in der Regel etwas günstiger als die Tiger 1200 XCA. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ist die Bonneville eine ausgezeichnete Wahl. Sie bietet viel Stil und Komfort für wenig Geld.
Die Tiger 1200 XCA ist zwar teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und hervorragende Leistung, die den Preis rechtfertigen. Für Abenteuerfahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ist die Investition in die Tiger eine Überlegung wert.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Triumph Tiger 1200 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Die Bonneville ist ideal für alle, die ein klassisches, stilvolles Motorrad für entspannte Touren suchen. Sie bietet Komfort und ein angenehmes Fahrgefühl, perfekt für die Stadt und die Landstraße.
Die Tiger 1200 XCA hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad suchen. Mit ihrer robusten Bauweise und umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.