Triumph

Triumph
Bonneville T120

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Die Wiedergängerin
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Bonneville T120 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Bonneville T120 und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Bonneville T120 besticht durch ihr klassisches und zeitloses Design. Mit ihren geschwungenen Linien und dem nostalgischen Look spricht sie viele Motorradliebhaber an, die den Charme der 60er Jahre schätzen. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm. Die etwas aufrechtere Sitzposition könnte jedoch sportlichere Fahrer weniger ansprechen.

Als sportlicher Tourer präsentiert sich dagegen die Triumph Tiger Sport 1050. Sein modernes Design und die aggressive Frontpartie verleihen ihm ein dynamisches Aussehen. Die Sitzposition ist sportlicher, ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die auch mal schneller unterwegs sein wollen. Die Ergonomie ist gut durchdacht und bietet sowohl auf langen Strecken als auch im Stadtverkehr eine angenehme Haltung.

Motor und Leistung

Der Motor der Bonneville T120 ist ein klassischer 1200 ccm Parallel-Twin, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrgefühl sorgt. Mit einem Drehmoment von 105 Nm bietet sie genügend Power für entspanntes Cruisen und lässt sich auch im Stadtverkehr gut bewegen. Die sanfte Leistungsentfaltung macht sie zum idealen Begleiter für Cruiser-Fans.

Die Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einem 1050 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Mit mehr Leistung und einem sportlicheren Charakter ist sie ideal für Fahrer, die auch mal auf der Landstraße unterwegs sind. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das agile Handling sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Bonneville T120 einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen. ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi machen das Fahren sicherer und angenehmer. Die Instrumententafel ist klassisch gehalten, bietet aber alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Die Tiger Sport 1050 hingegen ist technisch umfangreicher ausgestattet. Neben ABS und Traktionskontrolle verfügt sie über ein modernes Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt. Die TFT-Displays sind modern und bieten eine Vielzahl von Informationen, die das Fahren noch angenehmer machen.

Fahrverhalten und Handling

Die Bonneville T120 überzeugt durch ihr sanftes Fahrverhalten und die angenehme Federung, die auch auf unebenen Straßen für Komfort sorgt. Sie ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein hervorragendes Gefühl der Kontrolle. Für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer könnte sie allerdings etwas zu bequem sein.

Die Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein agiles und präzises Handling. Sie lässt sich leicht in die Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie zu einem idealen Begleiter für sportliche Fahrten macht. Die Federung ist straffer, was für mehr Stabilität auf der Straße sorgt, aber auf schlechten Straßen weniger Komfort bieten könnte.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Bonneville T120 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und längere Touren, bei denen der Komfort im Vordergrund steht.

Die Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ideal für alle, die gerne schnell unterwegs sind und die Grenzen des Motorrads ausloten wollen. Die umfangreiche technische Ausstattung und das sportliche Fahrverhalten machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer klassischen Charme und Komfort sucht, wird mit der Bonneville T120 glücklich, während die Tiger Sport 1050 die richtige Wahl für sportliche Fahrer ist, die das Abenteuer suchen.

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