UVP 13.795 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
UVP 9.674 €
Baujahr von 2019 bis 2024
Was kann der Classic-Roadster Jahrgang 2026?
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Pro und Kontra

Pro:
  • toller Motor mit ordentlich Dampf
  • noch tollerer Sound
  • ausgewogenes Fahrverhalten
  • Qualität, wohin das Auge schaut
  • sicher durch Schräglagen-Features
Kontra:
  • Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
  • Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Pro:
  • Design und Materialqualität
  • Verarbeitung
  • Display
  • leicht zu Fahren
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht233kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm
Gewicht190kg
Radstand1.405mm
Länge2.075mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite326km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 245 mm)

Fazit

Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.
 
Triumph bleibt seiner Philosophie treu: klassische Motorräder mit moderner Zuverlässigkeit. Sie überzeugt durch:
• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
 
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
 
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.795 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2016
  • Farben: Grau, Blau-Weiß

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Triumph Bonneville T120 vs. Yamaha XSR 700 XTribute - Klassiker im Vergleich

Die Welt der Motorräder ist voller faszinierender Modelle, die nicht nur durch ihre Technik, sondern auch durch ihren Charme bestechen. In diesem Vergleich stehen die Triumph Bonneville T120 und die Yamaha XSR 700 XTribute im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Stil

Die Triumph Bonneville T120 ist ein echter Klassiker, der durch sein zeitloses Design und seine eleganten Linien besticht. Die Kombination aus Chrom und matten Oberflächen verleiht dem Motorrad eine edle Ausstrahlung. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen bietet einen modernen Retro-Look, der durch die Kombination klassischer Designelemente mit modernen Akzenten besticht. Während die Bonneville eher den traditionellen Motorradliebhaber anspricht, zieht die XSR eine jüngere, abenteuerlustigere Zielgruppe an.

Motor und Leistung

Was die Motorleistung angeht, verfügt die Bonneville T120 über einen 1200 ccm Parallel-Twin, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen ist mit einem 689 ccm Reihen-Twin ausgestattet, der ein sportlicheres Fahrverhalten ermöglicht. Die XSR bietet eine agile Beschleunigung und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Hier zeigt sich, dass die Bonneville mehr auf Komfort und Genuss ausgelegt ist, während die XSR den sportlichen Fahrspaß in den Vordergrund stellt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Bonneville T120 ist von Stabilität und Komfort geprägt. Sie ist ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße oder für längere Touren. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was das Fahren über längere Strecken erleichtert. Im Gegensatz dazu bietet die Yamaha XSR 700 XTribute ein agileres Handling. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Hier zeigt sich, dass die Bonneville für den Genuss und die XSR für den sportlichen Fahrstil konzipiert ist.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig verfügt die Bonneville T120 über einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen, wie ABS und Traktionskontrolle. Auch die Verarbeitung ist auf einem für die Marke Triumph typischen hohen Niveau. Die Yamaha XSR 700 XTribute wiederum bietet eine minimalistische, aber funktionale Ausstattung. Sie ist leicht und bietet eine gute Ergonomie, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Während die Bonneville auf Komfort und Luxus setzt, punktet die XSR mit Schlichtheit und Funktionalität.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Bonneville T120 in der Regel etwas teurer ist. Dies spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und den zusätzlichen Features wider. Zum anderen bietet die Yamaha XSR 700 XTribute ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne dafür tief in die Tasche greifen zu müssen. Hier zeigt sich, dass die Bonneville für diejenigen die bessere Wahl ist, die Wert auf Luxus legen und die XSR für diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Triumph Bonneville T120 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Stil und entspanntes Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein nostalgisches Fahrgefühl. Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Agilität und modernes Design schätzen. Sie ist wendig, bietet viel Fahrspaß und ist ideal für kurvige Strecken oder den Stadtverkehr. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer einen klassischen Cruiser sucht, wird bei der Bonneville T120 fündig, während die XSR 700 XTribute für den sportlichen Fahrer die richtige Wahl ist.

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