Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Da kommt was auf uns zu
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Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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Triumph Rocket 3 GT vs. BMW F 850 GS - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. Die Triumph Rocket 3 GT und die BMW F 850 GS sind zwei faszinierende Motorräder, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während sich die Rocket 3 GT als kraftvoller Cruiser präsentiert, zeigt sich die F 850 GS als vielseitiges Adventure-Bike. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um die Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes Design und ihre wuchtige Präsenz. Mit ihrem großen Motor und den geschwungenen Linien zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Touren. Sportlicher und agiler präsentiert sich dagegen die BMW F 850 GS. Ihr Design ist funktional und robust, was sie perfekt für abenteuerliche Touren macht. Die hohe Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition bieten eine gute Übersicht im Gelände, während die Rocket 3 GT eher für die Straße konzipiert ist.

Leistung und Antrieb

In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem riesigen 2,5-Liter-Dreizylinder-Motor liefert sie beeindruckende 167 PS und ein maximales Drehmoment von 221 Nm. Die Kraft sorgt für ein unvergleichliches Fahrerlebnis und beschleunigt das Motorrad in Rekordzeit. Die BMW F 850 GS hingegen bietet mit ihrem 853 ccm Paralleltwin, der 95 PS und 92 Nm Drehmoment generiert, solide Leistung. Während die Rocket 3 GT für den kraftvollen Straßeneinsatz prädestiniert ist, bietet die F 850 GS eine ausgewogene Performance, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Auf der Straße ist die Triumph Rocket 3 GT ein wahres Kraftpaket, das sich durch Stabilität und kraftvollen Vortrieb auszeichnet. Sie bietet ein komfortables Fahrgefühl auch bei höheren Geschwindigkeiten. Die F 850 GS hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und ihrer Fähigkeit, auch abseits befestigter Straßen zu glänzen. Dank der langen Federwege und der robusten Bauweise meistert sie Unebenheiten und Schotterpisten mühelos. Während sich die Rocket 3 GT für entspannte Cruisingtouren eignet, ist die F 850 GS der ideale Begleiter für Abenteuerlustige.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Triumph Rocket 3 GT bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die BMW F 850 GS bietet fortschrittliche Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein vollwertiges ABS-System. Während die Rocket 3 GT auf Komfort und Luxus setzt, stehen bei der F 850 GS Vielseitigkeit und Funktionalität im Vordergrund.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 GT und der BMW F 850 GS hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Rocket 3 GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und ein eindrucksvolles Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Die BMW F 850 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer Agilität und Robustheit ist sie für jedes Gelände geeignet und bietet eine ausgewogene Leistung. Am Ende kommt es darauf an, das Motorrad zu wählen, das am besten zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen passt. Egal, ob du die Power der Rocket 3 GT oder die Vielseitigkeit der F 850 GS bevorzugst, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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