Triumph
Rocket 3 GT
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Rocket 3 GT vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Rocket 3 GT und die Honda CRF 1000 L Africa Twin genauer unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes Design und ihre beeindruckende Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Look und der tiefen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Stabilität und Kontrolle. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein echter Allrounder. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition bieten dem Fahrer eine hervorragende Sicht auf Straße und Gelände. Ihre Adventure-Ästhetik spricht vor allem Offroad-Enthusiasten an, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.
Motor und Leistung
Die Rocket 3 GT ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylinder-Motor ausgestattet, der enorme Leistung und ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie zu einem der stärksten Cruiser auf dem Markt. Die Beschleunigung ist atemberaubend und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen setzt auf einen 1.000 ccm Parallel-Twin-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist. Sie bietet zwar nicht die brachiale Leistung der Rocket 3 GT, überzeugt aber durch ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine gute Leistungsentfaltung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände funktioniert.
Fahrverhalten und Handling
Die Triumph Rocket 3 GT bietet ein beeindruckendes Fahrverhalten auf der Straße. Durch ihre massive Bauweise und den niedrigen Schwerpunkt vermittelt sie auch bei hohen Geschwindigkeiten ein stabiles und sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin glänzt dagegen mit ihrem agilen Handling, vor allem im Gelände. Sie ist leicht und wendig, was sie zum perfekten Begleiter für Abenteuertouren macht. Die Federung ist darauf ausgelegt, Unebenheiten im Gelände zu absorbieren, was das Fahren auf unbefestigten Straßen zum Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Rocket 3 GT einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine große Auswahl an Zubehör. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu verbessern und die Kontrolle zu optimieren.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin bietet zudem eine beeindruckende Ausstattung, die speziell auf Abenteuerfahrten ausgelegt ist. Mit ihrem robusten Navigationssystem, ABS und Traktionskontrolle ist sie für jede Herausforderung bestens gerüstet. Die Möglichkeit, die Sitzhöhe zu verstellen, ist ein weiterer Pluspunkt, der sie für eine breitere Zielgruppe attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Rocket 3 GT im oberen Preissegment angesiedelt. Die gebotene Leistung und die hochwertige Verarbeitung rechtfertigen jedoch für viele Fahrer den Preis.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist. Für Abenteurerinnen und Abenteurer, die Wert auf Vielseitigkeit legen, ist sie oft die wirtschaftlichere Wahl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 GT und der Honda CRF 1000 L Africa Twin stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Die Rocket 3 GT ist ideal für alle, die ein kraftvolles Cruiserlebnis suchen und gerne lange Strecken auf der Straße zurücklegen. Ihr beeindruckendes Design und die starke Leistung machen sie zu einem echten Hingucker.
Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre Vielseitigkeit und Robustheit machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter für alle, die das Abenteuer suchen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - ob die kraftvolle Eleganz der Rocket 3 GT oder die Abenteuerlust der Africa Twin.