Triumph
Rocket 3 GT
Honda
VFR 800
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
UVP | 12.240 € | |
Baujahr | von 1998 bis 2010 |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
- Sportlicher Motor
- Guter Komfort
- Zupackende Bremsen
- Preis-Leistung
- Zuverlässiges Modell
- Sicht nach hinten
- Vibrationen
- Rangieren anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V4 90 Grad Viertakt | |
Hubraum | 782 | ccm |
Hub | 48 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Leistung | 109 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 8.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 244 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Dreikolbensattel ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Dreikolbensattel ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Rocket 3 GT vs. Honda VFR 800 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei ganz besondere Vertreter sind die Triumph Rocket 3 GT und die Honda VFR 800. Beide Maschinen haben ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. In diesem Vergleich nehmen wir beide Bikes genau unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes Design und ihre beeindruckende Präsenz auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Auftritt und den geschwungenen Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Touren.
Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Agilität des Motorrads unterstreicht. Die VFR 800 ist etwas kompakter und bietet eine sportliche Sitzposition, die für kurvenreiche Strecken prädestiniert ist. Die Ergonomie ist gut durchdacht, könnte aber für längere Touren weniger komfortabel sein als die Rocket 3 GT.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem riesigen 2.500 ccm Dreizylindermotor liefert sie eine beeindruckende Leistung und ein unglaubliches Drehmoment, das für ein unvergleichliches Fahrerlebnis sorgt. Die Beschleunigung ist atemberaubend und die Rocket 3 GT fühlt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und sicher an.
Die Honda VFR 800 hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sich gut für sportliches Fahren eignet. Der V4-Motor liefert eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sorgt für ein agiles Fahrverhalten. Die VFR 800 ist besonders wendig und macht in Kurven richtig Spaß. Allerdings kann sie in Sachen Beschleunigung nicht ganz mit der Rocket 3 GT mithalten.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Rocket 3 GT einiges zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Merkmale tragen zur Verbesserung des Fahrerlebnisses und zur Erhöhung der Sicherheit bei.
Die Honda VFR 800 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, ist aber im Vergleich zur Rocket 3 GT etwas einfacher gehalten. Sie hat ein digitales Display und einige nützliche Funktionen, aber die technischen Spielereien sind nicht so umfangreich wie bei der Triumph. Dennoch ist die VFR 800 für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt.
Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit
Der Fahrkomfort ist gerade auf langen Touren ein entscheidender Faktor. Die Triumph Rocket 3 GT bietet eine hervorragende Federung und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Windschutzscheibe schützt vor Wind und Wetter, was das Fahren noch angenehmer macht.
Die Honda VFR 800 ist zwar sportlich, aber der Komfort leidet etwas unter der sportlichen Sitzposition. Auch sie ist für kurze bis mittellange Touren geeignet. Die VFR 800 ist leicht und wendig, was sie zu einem idealen Begleiter im Stadtverkehr macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 GT als auch die Honda VFR 800 ihre Vorzüge haben. Die Rocket 3 GT ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl.
Die Honda VFR 800 hingegen ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die eine agile und wendige Maschine suchen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch sie ist alltagstauglich, auch wenn der Komfort auf langen Strecken etwas leidet.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer einen leistungsstarken Cruiser sucht, wird bei der Triumph Rocket 3 GT fündig. Wer eine sportliche Tourenmaschine bevorzugt, sollte die Honda VFR 800 in Betracht ziehen.