Triumph
Rocket 3 GT
Kawasaki
Ninja 400
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
UVP | 6.745 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
- Präzises Fahrwerk
- Motorcharakteristik
- leicht
- Fahrkomfort
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Gewicht | 168 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 1.990 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 785 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 399 | ccm |
Hub | 52 | mm |
Bohrung | 70 | mm |
Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Leistung | 45 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 358 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Bottom-Link Uni-Trak | |
Reifen vorne | 110/70R17 M/C 54H | |
Reifen hinten | 150/60R17 M/C 66H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Triumph Rocket 3 GT vs. Kawasaki Ninja 400: Ein umfassender Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Rocket 3 GT und der Kawasaki Ninja 400 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr imposantes Design und ihre kraftvolle Präsenz auf der Straße. Mit ihrem markanten Cruiser-Stil und der komfortablen Sitzposition ist sie ideal für lange Touren. Die breite Sitzfläche und die aufrechte Haltung sorgen dafür, dass auch längere Strecken angenehm zu bewältigen sind.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Ninja 400 als sportliches Bike mit einem agilen und kompakten Design. Die aggressive Linienführung und die tiefe Sitzposition verleihen ihr einen dynamischen Look. Diese Bauweise ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges Motorrad suchen, das sich leicht durch den Stadtverkehr manövrieren lässt.
Leistung und Fahrverhalten
Wenn es um Leistung geht, hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie ein beeindruckendes Drehmoment, das für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Ihre Beschleunigung ist beeindruckend und macht sie zu einem echten Cruiser, der auf der Autobahn glänzt.
Die Kawasaki Ninja 400 punktet dagegen mit einem agilen Fahrverhalten und hoher Wendigkeit. Der Zweizylindermotor liefert eine solide Leistung, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die Ninja 400 ist leicht und wendig, was sie zu einem idealen Begleiter für Einsteiger und sportliche Fahrer macht.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die Triumph Rocket 3 GT eine hervorragende Ausstattung. Die breite Sitzbank und die ergonomische Gestaltung machen auch längere Fahrten angenehm. Zudem verfügt sie über moderne Technologien wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren.
Die Kawasaki Ninja 400 hingegen ist eher auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer ausgerichtet. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was auf längeren Strecken weniger komfortabel sein kann. Dennoch bietet sie eine gute Ausstattung, unter anderem ein digitales Display und ABS, was für Sicherheit sorgt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Kawasaki Ninja 400 ist in der Regel günstiger als die Triumph Rocket 3 GT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger macht. Für den Preis bekommt man ein zuverlässiges und sportliches Motorrad, das viel Fahrspaß bietet.
Die Triumph Rocket 3 GT ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Komfort. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein luxuriöses Fahrerlebnis legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 GT als auch die Kawasaki Ninja 400 ihre Vorzüge haben. Die Rocket 3 GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die einen komfortablen Cruiser suchen, der auch auf langen Strecken überzeugt. Ihre beeindruckende Leistung und Ausstattung machen sie zu einem echten Highlight für erfahrene Motorradfahrer.
Die Ninja 400 hingegen ist perfekt für Einsteiger und sportliche Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal ob Cruiser-Fan oder Sportbike-Enthusiast, beide Modelle haben viel zu bieten und garantieren Fahrspaß pur.