Triumph
Rocket 3 GT
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Triumph Rocket 3 GT vs. Kawasaki Versys 1000 S - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich betrachten wir die Triumph Rocket 3 GT und die Kawasaki Versys 1000 S, zwei beeindruckende Maschinen, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes Design und ihre massive Präsenz. Mit ihrem kraftvollen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht lange Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu ist die Kawasaki Versys 1000 S sportlicher, aber dennoch funktional gestaltet. Die aufrechte Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe bieten eine hervorragende Ergonomie, die besonders auf langen Touren von Vorteil ist.
Leistung und Fahrverhalten
Die Rocket 3 GT ist bekannt für ihren beeindruckenden Motor, der enorme Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment liefert. Ihre Kraft macht sie zu einem echten Cruiser, der sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt glänzt. Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die ideal für Touren ist. Ihr Motor ist agil und sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, das auch in kurvigen Landschaften überzeugt.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Triumph Rocket 3 GT einiges zu bieten. Er ist mit modernen Fahrhilfen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die Kawasaki Versys 1000 S punktet zudem mit einer umfangreichen Ausstattung, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features, die das Fahrerlebnis verbessern.
Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit
Der Fahrkomfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Rocket 3 GT bietet eine hervorragende Dämpfung und eine angenehme Sitzposition, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Kawasaki Versys 1000 S wiederum ist für ihre Vielseitigkeit bekannt. Sie eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren und bietet eine gute Kombination aus Komfort und Sportlichkeit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Die Triumph Rocket 3 GT ist in der Regel teurer, was sich aber in der hochwertigen Verarbeitung und der leistungsstarken Technik widerspiegelt. Die Kawasaki Versys 1000 S bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Triumph Rocket 3 GT und der Kawasaki Versys 1000 S hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Rocket 3 GT ist ideal für alle, die ein kraftvolles Cruiserlebnis suchen und Wert auf Design und Leistung legen. Sie bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl und ist perfekt für lange Strecken. Die Kawasaki Versys 1000 S ist dagegen die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet ist. Mit seiner ausgewogenen Leistung und der komfortablen Ergonomie ist er ein echter Allrounder. Letztendlich hängt die Wahl vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab.