Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Da kommt was auf uns zu
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Triumph Rocket 3 GT und Triumph Tiger Sport 1050 im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Rocket 3 GT und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahreigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrem massiven Motor und der auffälligen Optik zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für längere Fahrten. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 sportlicher und agiler. Ihr schlankes Design und die sportliche Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für dynamisches Fahren und Kurven.

Motor und Leistung

Ein wesentlicher Unterschied zwischen diesen beiden Motorrädern liegt im Antrieb. Die Rocket 3 GT ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylindermotor ausgestattet, der eine enorme Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Strecken überzeugt. Die Tiger Sport 1050 hat einen 1.050 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls viel Leistung bietet, aber etwas agiler und wendiger ist. Das macht sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Rocket 3 GT ihre Stärken auf geraden Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten. Ihr Gewicht und die massive Bauweise können jedoch in engen Kurven zur Herausforderung werden. Die Tiger Sport 1050 hingegen punktet durch ihr leichtes Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für sportliche Fahrten und Touren durch kurvenreiche Landschaften.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Rocket 3 GT bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer das Fahrverhalten an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Auch die Tiger Sport 1050 bietet verschiedene Fahrmodi und ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Beide Motorräder bieten somit eine hervorragende Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöht.

Preise und Verfügbarkeit

Preislichtig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Rocket 3 GT aufgrund ihrer überlegenen Motorleistung und des exklusiven Designs tendenziell etwas teurer ist. Die Tiger Sport 1050 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 GT als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Rocket 3 GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und komfortables Cruiserlebnis suchen. Mit ihrem imposanten Motor und dem markanten Design ist sie ein echter Hingucker auf der Straße. Die Tiger Sport 1050 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie bietet eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Handling, was sie zur idealen Wahl für dynamisches Fahren macht. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man sich für die Power der Rocket 3 GT oder die Agilität der Tiger Sport 1050 entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.

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