Triumph
Rocket 3 GT
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 25.445 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2023 |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 294 | kg |
Radstand | 1.677 | mm |
Radstand | 1.677 | mm |
Sitzhöhe: | 750 | mm |
Höhe | 1.066 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 2.458 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 221 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
Reifen hinten | 240/50 R16 V |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Triumph Rocket 3 GT und Triumph Tiger Sport 1050 im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Rocket 3 GT und der Triumph Tiger Sport 1050 entscheiden muss. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahreigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrem massiven Motor und der auffälligen Optik zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und eignet sich hervorragend für längere Fahrten. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 sportlicher und agiler. Ihr schlankes Design und die sportliche Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für dynamisches Fahren und Kurven.
Motor und Leistung
Ein wesentlicher Unterschied zwischen diesen beiden Motorrädern liegt im Antrieb. Die Rocket 3 GT ist mit einem beeindruckenden 2,5-Liter-Dreizylindermotor ausgestattet, der eine enorme Leistung und ein unvergleichliches Drehmoment bietet. Das macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Strecken überzeugt. Die Tiger Sport 1050 hat einen 1.050 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls viel Leistung bietet, aber etwas agiler und wendiger ist. Das macht sie zur perfekten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Rocket 3 GT ihre Stärken auf geraden Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten. Ihr Gewicht und die massive Bauweise können jedoch in engen Kurven zur Herausforderung werden. Die Tiger Sport 1050 hingegen punktet durch ihr leichtes Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Das macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für sportliche Fahrten und Touren durch kurvenreiche Landschaften.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Rocket 3 GT bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer das Fahrverhalten an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sorgen für zusätzliche Sicherheit. Auch die Tiger Sport 1050 bietet verschiedene Fahrmodi und ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Beide Motorräder bieten somit eine hervorragende Ausstattung, die den Fahrkomfort und die Sicherheit erhöht.
Preise und Verfügbarkeit
Preislichtig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Rocket 3 GT aufgrund ihrer überlegenen Motorleistung und des exklusiven Designs tendenziell etwas teurer ist. Die Tiger Sport 1050 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Rocket 3 GT als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Rocket 3 GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein kraftvolles und komfortables Cruiserlebnis suchen. Mit ihrem imposanten Motor und dem markanten Design ist sie ein echter Hingucker auf der Straße. Die Tiger Sport 1050 hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Fahrverhalten bevorzugen. Sie bietet eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Handling, was sie zur idealen Wahl für dynamisches Fahren macht. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man sich für die Power der Rocket 3 GT oder die Agilität der Tiger Sport 1050 entscheidet, beide Motorräder versprechen ein aufregendes Fahrerlebnis.