Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

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Triumph Scrambler 1200 XE vs. BMW F 850 GS - Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beeindruckenden Modellen wie der Triumph Scrambler 1200 XE und der BMW F 850 GS entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Modell für dich die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

In Sachen Design hat die Triumph Scrambler 1200 XE ihren ganz eigenen Charme. Mit ihrem klassischen Scrambler-Look und den markanten Linien zieht sie viele Blicke auf sich. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen vor allem auf unbefestigten Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl. Auf der anderen Seite präsentiert sich die BMW F 850 GS als modernes Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Die ergonomische Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe bieten zusätzlichen Komfort, vor allem auf langen Touren.

Motor und Leistung

Die Triumph Scrambler 1200 XE ist mit einem leistungsstarken 1200-cm³-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer, bei denen schnelle Beschleunigung und viel Kraft gefragt sind. Im Vergleich dazu bietet die BMW F 850 GS einen 853-cm³-Motor, der ebenfalls sehr leistungsstark ist, aber mehr auf Effizienz und Langlebigkeit ausgelegt ist. Während die Scrambler eher für den Adrenalinkick sorgt, punktet die F 850 GS mit Zuverlässigkeit und geschmeidigem Fahrverhalten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Scrambler 1200 XE bietet ein agiles Handling, das das Manövrieren auch in schwierigem Gelände ermöglicht. Ihre Federung ist auf Geländefahrten ausgelegt und bietet eine hervorragende Bodenhaftung. Die BMW F 850 GS hingegen überzeugt durch ihr stabiles Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände. Es ist ein echter Allrounder, der sowohl für lange Touren als auch für kurze Ausflüge geeignet ist. Die ausgeklügelte Elektronik und die verschiedenen Fahrmodi der BMW sorgen für ein sicheres Fahrgefühl bei unterschiedlichen Bedingungen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW F 850 GS die Nase vorn. Die Scrambler 1200 XE ist mit vielen modernen Features wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und umfangreichem Zubehör ausgestattet. Auch die Scrambler 1200 XE bietet eine gute Ausstattung, allerdings sind einige moderne Technologien, die bei der BMW Standard sind, hier optional. Dazu punktet die Triumph mit ihrem einzigartigen Retro-Charme und einem Sound, der das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lässt.

Preise und Wertigkeit

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Scrambler 1200 XE tendenziell etwas teurer ist. Das liegt vor allem an der hochwertigen Verarbeitung und dem einzigartigen Design. Die BMW F 850 GS bietet dagegen ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Zuverlässigkeit berücksichtigt. Langfristig gesehen könnte die BMW die bessere Investition sein, während die Triumph mehr für den emotionalen Wert steht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 1200 XE als auch die BMW F 850 GS ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für alle, die klassisches Design und ein aufregendes Offroad-Erlebnis suchen. Ihr kraftvoller Motor und das agile Handling machen sie zum perfekten Begleiter für Abenteuerlustige. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt, ist die BMW F 850 GS die bessere Wahl. Mit ihrer modernen Technik und dem hohen Komfort eignet sie sich besonders für lange Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer das Abenteuer liebt, kommt mit der Scrambler auf seine Kosten, für den Alltagsfahrer ist die F 850 GS die perfekte Wahl.

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