Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm
Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km
Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Triumph Scrambler 1200 XE vs. Ducati Hypermotard 698 Mono RVE - Ein Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die alle ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Heute geht es um die Triumph Scrambler 1200 XE und die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE. Beide Bikes haben ihren eigenen Charakter und ihre eigene Zielgruppe, und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu werfen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches und zugleich robustes Design. Mit ihren hohen Stollenreifen und dem markanten Tank vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was lange Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu ist die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE sportlicher und aggressiver gestaltet. Die Linienführung ist dynamisch und modern, was sie besonders für junge Fahrer attraktiv macht. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was sich positiv auf die Agilität auswirkt.

Motor und Leistung

Was die Motorleistung angeht, verfügt die Triumph Scrambler 1200 XE über einen kraftvollen 1200er-Motor, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für Offroad-Abenteuer, denn sie kommt auch in unwegsamem Gelände gut zurecht. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen hat einen 698-cm³-Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie ist perfekt für die Stadt und kurvenreiche Strecken, wo Wendigkeit und schnelles Ansprechverhalten gefragt sind.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Scrambler ist stabil und komfortabel, besonders auf langen Strecken. Die Federung ist gut und absorbiert Unebenheiten. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfällig wirken. Die Hypermotard wiederum glänzt durch ihr agiles Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Scrambler 1200 XE einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE hingegen punktet mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit und intuitiver Bedienung. Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Sicherheit, wobei die Scrambler etwas mehr auf Komfort und Technik setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Scrambler 1200 XE liegt in einer höheren Preisklasse, bietet dafür aber mehr Ausstattung und einen stärkeren Motor. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist etwas günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 1200 XE als auch die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und abenteuerliches Fahrerlebnis suchen, während die Hypermotard perfekt für diejenigen ist, die sportliches Fahren und Agilität bevorzugen. Wer gerne lange Touren auf unterschiedlichem Terrain unternimmt, wird mit der Scrambler glücklich. Für Fahrten in der Stadt und auf kurvigen Straßen ist die Hypermotard die bessere Wahl. Letztendlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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