Triumph
Scrambler 1200 XE
Kawasaki
Versys 1000 S
UVP | 15.295 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 14.795 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Komfort
- Bremsen
- kraftvoller Motor
- Materialqualität
- Geländetauglichkeit
- Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Länge | 2.325 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 90 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 110 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 177 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | Voll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm | |
Federung hinten | Voll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Fahrspaß, Tourentauglichkeit, angemessenes Preis-Leistungsverhältnis und sonst noch? Es gibt für uns ehrlich gesagt kaum Kritikpunkte. Das Bike fährt sich wirklich extrem angenehm und smooth. Die aufrechte Adventure Sitzhaltung ist in Verbindung mit dem geschmeidigen Reihenvierer eine tolle Kombination, die auf längeren Touren einiges an Vorzügen mit sich bringt.
Die Optik kann man wie immer diskutieren, aber das ist auch hier Geschmackssache. Die Maschine gibt es übrigens in den beiden Farbkombinationen Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black & Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark oder kurz gesagt Grau/Schwarz & Grün/Schwarz. Beide finden wir gelungen und ansprechend.
Einzig ein 19“ Vorderrad statt des 17 Zöllers wäre Dietmar und mir vielleicht noch ein Anliegen. Aber auch da scheiden sich die Geister, denn die 17 Zoll vorn sorgen natürlich für ein gutes Einlenkverhalten. So oder so ist die Kawasaki Versys 1000 S aber eine hervorragend gelungene Reisemaschine und Kawa verspricht nicht zu viel! „Jede Straße - Jederzeit“ das können wir mit gutem Gewissen unterschreiben.
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau.
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Triumph Scrambler 1200 XE vs Kawasaki Versys 1000 S
Einführung
Bei der Wahl des perfekten Adventure Bikes stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Triumph Scrambler 1200 XE oder Kawasaki Versys 1000 S? Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße und im Gelände machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihren hohen Stollenreifen und dem markanten Rahmen ist sie ein echter Hingucker. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet vor allem im Gelände eine gute Kontrolle.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 S als modernes Tourenmotorrad mit sportlichem Touch. Ihr aerodynamisches Design und die bequeme Sitzposition machen lange Fahrten angenehm. Die Verkleidung bietet zusätzlichen Schutz vor Wind und Wetter, was besonders auf der Autobahn von Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Triumph Scrambler 1200 XE ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das ermöglicht eine agile Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl, besonders auf kurvigen Straßen und im Gelände. Ihre Leistung ist für Offroad-Abenteuer optimiert, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerlustige macht.
Die Kawasaki Versys 1000 S wiederum verfügt über einen 1043-cm³-Vierzylindermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Mit einem starken Fokus auf Langstreckenkomfort bietet die Versys eine sanfte Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das macht sie ideal für lange Touren und Autobahnfahrten.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Triumph Scrambler 1200 XE ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt. Mit langen Federwegen und einem robusten Rahmen meistert sie auch unebene Strecken mühelos. Das Handling ist präzise, was das Fahren im Gelände zum Vergnügen macht. Allerdings kann sie auf der Straße etwas unruhiger wirken, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.
Die Kawasaki Versys 1000 S bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das für ein stabiles und komfortables Fahrverhalten auf der Straße sorgt. Das adaptive Fahrwerk ermöglicht eine individuelle Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen und macht sie zu einem hervorragenden Begleiter auf langen Touren. Im Gelände ist sie allerdings nicht ganz so agil wie die Scrambler.
Ausstattung und Technik
Die Triumph Scrambler 1200 XE bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl moderner Features, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle. Diese Technologien sorgen für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Die Kawasaki Versys 1000 S ist ebenfalls gut ausgestattet, mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die umfangreiche Elektronik mit Kurven-ABS und KTRC-Traktionskontrolle bietet zusätzliche Sicherheit und Kontrolle, vor allem bei wechselnden Witterungsbedingungen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 1200 XE als auch die Kawasaki Versys 1000 S ihre Stärken haben. Die Scrambler ist die ideale Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein klassisches Design schätzen. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet.
Die Kawasaki Versys 1000 S hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und moderne Technik legen. Sie bietet eine hervorragende Straßenlage und ist ideal für lange Touren, bei denen Komfort und Sicherheit im Vordergrund stehen.
Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man das Abenteuer im Gelände sucht oder komfortabel die Straßen erobern möchte, beide Motorräder haben einiges zu bieten.
Die Kawasaki Versys 1000 S ist ein modernes Tourenmotorrad mit sportlichem Touch.