Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

KTM

KTM
RC 390

UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2025~
Wie schlägt sich A2 Renner aus Österreich auf der Landstraße?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 1200 XE vs. KTM RC 390: Die besten Bikes im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Triumph Scrambler 1200 XE und die KTM RC 390 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das den Charme der Scrambler-Klasse verkörpert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition eignet sie sich hervorragend für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM RC 390 als sportliches Bike mit aggressiver Linienführung und tiefer Sitzposition, optimiert für sportliches Fahren auf der Straße. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Ergonomie, der die beiden Motorräder für unterschiedliche Einsatzzwecke prädestiniert.

Motor und Leistung

Die Triumph Scrambler 1200 XE ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert und sich sowohl für Offroad- als auch für Onroad-Fahrten eignet. Die KTM RC 390 wiederum verfügt über einen 373-cm³-Einzylindermotor, der für seine Klasse eine beeindruckende Leistung bietet und vor allem im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Strecken glänzt. Während die Scrambler mehr auf Vielseitigkeit und Abenteuer ausgelegt ist, punktet die RC 390 mit Agilität und Wendigkeit, was sie zum idealen Begleiter für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Scrambler 1200 XE bietet ein komfortables und stabiles Fahrgefühl, das besonders auf unbefestigten Straßen und im leichten Gelände zum Tragen kommt. Ihre Federung ist für härtere Bedingungen ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Adventure-Bike macht. Im Gegensatz dazu ist die KTM RC 390 auf präzises Handling und sportliches Fahren ausgelegt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein direktes Feedback, was sie zu einem Spaßmacher auf der Rennstrecke und kurvigen Landstraßen macht.

Ausstattung und Technik

Die Scrambler 1200 XE bietet eine Vielzahl an modernen Features, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die KTM RC 390 wiederum punktet mit einem sportlichen Cockpit und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Beide Motorräder sind mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, jedoch richtet sich die Scrambler eher an Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, während die RC 390 technikaffine Sportfahrer anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 1200 XE liegt in einer höheren Preisklasse, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Möglichkeit, sie für verschiedene Fahrstile zu nutzen, gerechtfertigt ist. Die KTM RC 390 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein sportliches Motorrad und ist besonders für Einsteiger und junge Fahrer attraktiv, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Scrambler 1200 XE und der KTM RC 390 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Sie bietet Komfort, Stabilität und beeindruckende Leistung für abenteuerliche Fahrten. Die KTM RC 390 wiederum ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und agiles Motorrad bevorzugen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob das Herz für Abenteuer oder sportliches Fahren schlägt.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙