Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019

Pro und Kontra

Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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Triumph Scrambler 1200 XE vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Scrambler oder Tourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 1200 XE und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe und zeigen, wo die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder liegen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie besonders auf unbefestigten Wegen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen präsentiert sich als modernes Adventure-Bike mit sportlicherem Look. Ihre ergonomische Sitzposition und die windschlüpfrige Verkleidung machen sie ideal für lange Touren auf der Straße.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile geeignet sind. Die Scrambler 1200 XE bietet einen kraftvollen 1200 ccm Motor, der sich hervorragend für Offroad-Abenteuer eignet. Ihr Drehmoment sorgt vor allem in unwegsamem Gelände für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die V-Strom 1000 verfügt über einen 1000 ccm V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Die Scraper ist die perfekte Wahl für lange Strecken und bietet eine sanfte Beschleunigung auf der Autobahn.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Scrambler 1200 XE ist bekannt für ihre Agilität und Wendigkeit, die sie zum idealen Begleiter für Offroad-Touren macht. Ihre Federung ist für unebenes Gelände ausgelegt und sorgt für ein komfortables Fahrgefühl. Die V-Strom 1000 hingegen ist auf Stabilität und Komfort auf der Straße ausgelegt. Sie bieten eine hervorragende Straßenlage und sind auch bei höheren Geschwindigkeiten gut kontrollierbar.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Triumph Scrambler 1200 XE verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren im Gelände erleichtert. Die Suzuki V-Strom 1000 verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, ist aber auf den Straßenbetrieb ausgerichtet. Sie verfügen über eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht, darunter ein ABS-System und eine verstellbare Windschutzscheibe.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Einige Unterschiede gibt es beim Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Scrambler 1200 XE ist in der Regel teurer, was auf die hochwertige Verarbeitung und die Geländetauglichkeit zurückzuführen ist. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die viel auf der Straße unterwegs sind und ein zuverlässiges Tourenmotorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Scrambler 1200 XE und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Scrambler ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände unterwegs sind und ein klassisches Design schätzen. Die V-Strom bietet eine aufregende Fahrdynamik und ist perfekt für Offroad-Touren. Die V-Strom ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie sind vielseitig einsetzbar und bieten ein hervorragendes Fahrgefühl auf der Straße. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrabenteuer man sucht.

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