| UVP | 15.995 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 16.349 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2021 | |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Komfort
- Bremsen
- kraftvoller Motor
- Materialqualität
- kein QuickShifter erhältich
- nichts för kleine Leute
- (geringe) Hitzenetwicklung durch hochgelegten Auspuff
- Robust
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung
- Preis
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 870 | mm |
| Höhe | 1.250 | mm |
| Gewicht | 267 | kg |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Länge | 2.255 | mm |
| Radstand | 1.540 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.410 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring-Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Hubraum | 1.199 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 90 PS bei 7.300 U/Min | |
| Drehmoment | 110 NM bei 4.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 177 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 341 | km |
| Leistung | 112 PS bei 7.250 U/Min | |
| Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | voll einstellbare 47 mm Showa Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm | |
| Federung hinten | Öhlins-Stoßdämpfer (RSU) mit Ausgleichsbehältern und Doppelfedern, einstellbar für Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 250)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90-21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Zentralrohr | |
| Federung hinten | Monofederbein | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe | |
| Bremsen hinten | Scheibe | |
Fazit: Charakterkopf mit Premium-Federbeinchen
Die Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 ist kein perfektes Motorrad für jeden Tag und jeden Menschen. Aber sie ist ein verdammt gutes Motorrad für genau die richtigen Leute. Der Motor drückt herrlich souverän, das neue Showa-Öhlins-Fahrwerk hebt den Anspruch spürbar, die Bremsen sind stark, und die Elektronik ist modern genug, ohne den Charakter zu verwässern. Dazu kommt ein Auftritt, der nicht künstlich cool wirkt, sondern ziemlich selbstverständlich. Man sieht die XE an und denkt: Ja, die könnte jetzt einfach los in Richtung Horizont.
Ihre Schwächen sind klar: hohe Sitzhöhe, spürbares Gewicht, begrenzter Windschutz, ordentlich Preis und ein Handling, das etwas Einsatz verlangt. Doch das sind keine versteckten Mängel, sondern Teil des Konzepts. Die XE will nicht jedem gefallen. Sie will denen gefallen, die genau so ein Ding suchen: ein großes, starkes, hochwertiges Scrambler-Bike mit echtem Geländeanspruch und viel Stil. Für 2026 ist sie noch ein Stück kompletter geworden. Nicht braver, nicht massentauglicher, sondern präziser in dem, was sie sein will. Und genau deshalb macht sie so viel Spaß.Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue 1200er Scrambler XE als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Triumph Scrambler 1200 XE vs Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Scrambler oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 1200 XE und die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben geeignet machen.
Design und Ergonomie
Die Triumph Scrambler 1200 XE besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Sie verfügt über einen hohen Lenker und eine aufrechte Sitzposition, die ein entspanntes Fahren ermöglicht. Hochwertige Verarbeitung und Materialien runden das Gesamtbild ab.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré als echtes Adventure Bike. Ihr Design ist funktional und auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die Sitzposition ist ebenfalls aufrecht, bietet aber mehr Platz für Sozius und Gepäck. Die Verkleidung schützt den Fahrer besser vor Wind und Wetter und ist somit ideal für lange Touren geeignet.
Motor und Leistung
Die Scrambler 1200 XE ist mit einem kraftvollen 1200 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für sportlichen Fahrspaß sorgt. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen, die vor allem im Gelände zur Geltung kommen. Die Beschleunigung ist spritzig und die Motorcharakteristik sehr direkt, was das Fahren auf kurvigen Straßen zu einem echten Erlebnis macht.
Die Yamaha XT 1200 ZE hingegen hat einen 1199 ccm V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Die Leistung ist ebenfalls stark, aber der Fokus liegt mehr auf einem gleichmäßigen Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Das macht die XT 1200 ZE zum idealen Begleiter für lange Touren, bei denen Komfort und Stabilität im Vordergrund stehen.
Fahrverhalten und Handling
Die Scrambler 1200 XE überzeugt durch ihr agiles Handling. Sie ist leicht und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann.
Die Yamaha XT 1200 ZE bietet ein stabileres Fahrverhalten, insbesondere auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Die Federung ist komfortabler und schluckt Unebenheiten besser weg, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Allerdings kann sie sich in engen Kurven etwas schwerfälliger anfühlen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Scrambler 1200 XE einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Yamaha XT 1200 ZE ist zudem mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet, das unter anderem ein ABS, verschiedene Fahrmodi und ein Navigationssystem beinhaltet. Diese Eigenschaften sind vor allem auf langen Reisen nützlich und bieten zusätzlichen Komfort.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. Die Triumph Scrambler 1200 XE ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu Hause ist. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.
Die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die vor allem auf langen Touren Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie ist die bessere Wahl für alle, die viel Gepäck transportieren und auch bei schlechtem Wetter unterwegs sind. Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.