Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

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Triumph Scrambler 400 X vs. BMW R 1200 GS K25 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 400 X und die BMW R 1200 GS K25 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches und zugleich modernes Design. Mit ihrem robusten Look und den typischen Scrambler-Elementen zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K25 als echtes Adventure-Bike. Das Design ist funktional und auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.

Motor und Leistung

Die Scrambler 400 X ist mit einem agilen Motor ausgestattet, der sich ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet eine spritzige Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen punktet mit ihrem kraftvollen Boxermotor, der auch bei höheren Geschwindigkeiten für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Während die Scrambler eher für den Alltag und gelegentliche Ausflüge ins Gelände gedacht ist, ist die GS für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer konzipiert.

Fahrverhalten und Handling

Beim Fahrverhalten zeigt die Triumph Scrambler 400 X ihre Stärken in der Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven manövrieren und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Die BMW R 1200 GS K25 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenem Terrain Sicherheit ausstrahlt. Die GS ist bekannt für ihre hervorragende Straßenlage, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht.

Ausstattung und Technik

Die Scrambler 400 X kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den täglichen Gebrauch ausreicht. Allerdings bietet sie weniger technische Spielereien als die BMW. Die R 1200 GS K25 wiederum ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ABS und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften machen die GS nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler für lange Touren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegt die Triumph Scrambler 400 X in einem attraktiven Segment, das sie für viele Einsteiger und Stadtfahrer interessant macht. Die BMW R 1200 GS K25 ist in der Regel teurer, bietet dafür aber auch eine umfangreiche Ausstattung und eine hohe Verarbeitungsqualität. Hier muss jeder für sich selbst abwägen, ob die Mehrkosten durch die gebotenen Features gerechtfertigt sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 400 X als auch die BMW R 1200 GS K25 ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge suchen. Sie bietet klassisches Design und ein sportliches Fahrgefühl, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Landstraßen überzeugt.

Die BMW R 1200 GS K25 richtet sich dagegen an Abenteuerlustige, die lange Strecken und unbefestigte Wege nicht scheuen. Mit ihrer robusten Bauweise, der hohen Leistung und der modernen Technik ist sie der perfekte Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Wer viel Wert auf Komfort und Sicherheit legt, ist mit der GS bestens bedient.

Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die Scrambler oder die GS entscheidet, beide Bikes versprechen Fahrspaß und Abenteuer.

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