Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

MotorradTest.de auf YouTube

Triumph Scrambler 400 X vs. Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL

Wenn es ums Motorradfahren geht, stehen zwei Namen oft ganz oben auf der Liste: Triumph und Harley-Davidson. Beide Marken haben eine lange Geschichte und eine treue Fangemeinde. In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 400 X und die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und Stil und es ist spannend zu sehen, wie sie sich in verschiedenen Aspekten schlagen.

Design und Style

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das Abenteuer und Freiheit ausstrahlt. Mit ihrer robusten Linienführung und dem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die hohe Sitzposition und die breiten Reifen machen sie ideal für unbefestigte Straßen, während die stilvollen Details den Retro-Charme unterstreichen.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL als typischer Cruiser. Ihr tiefes Profil und die breiten Lenker verleihen ihr eine entspannte und lässige Haltung. Die Dyna-Baureihe ist bekannt für ihren kraftvollen Auftritt und die Möglichkeit, das Bike individuell zu gestalten. Hier wird Biker-Lifestyle groß geschrieben.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Triumph Scrambler 400 X bietet einen agilen Motor, der sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren eignet. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren in engen Kurven zum Vergnügen macht. Die Beschleunigung ist beeindruckend und sorgt für ein dynamisches Fahrerlebnis.

Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen punktet mit einem kraftvollen V-Twin-Motor, der ein unverwechselbares Drehmoment liefert. Dieses Motorrad ist für lange Touren auf der Straße gemacht. Die Dyna bietet ein geschmeidiges Fahrgefühl und eine beeindruckende Leistung, die das Cruisen zum Erlebnis macht. Hier ist Kraft spürbar und macht das Fahren zum Vergnügen.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrverhalten der Triumph Scrambler 400 X ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht manövrieren und bietet eine gute Rückmeldung auf der Straße. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für längere Touren macht. Allerdings könnte die Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen bietet vor allem auf langen Strecken hohen Fahrkomfort. Die breite Sitzbank und die entspannte Sitzposition machen das Fahren angenehm. Auch hier ist das Fahrwerk gut abgestimmt, so dass Unebenheiten auf der Straße gut ausgeglichen werden. Die Dyna ist perfekt für alle, die gerne lange Touren machen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es einige Unterschiede. Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel etwas günstiger, bietet aber dennoch hohe Qualität und ein ansprechendes Design. Sie ist ideal für Einsteiger oder diejenigen, die ein vielseitiges Bike suchen.

Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber eine hohe Anpassungsfähigkeit und eine starke Markenidentität. Für Harley-Fans ist der Preis oft gerechtfertigt, denn man kauft nicht nur ein Motorrad, sondern ein Stück Geschichte.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Scrambler 400 X ist ideal für alle, die ein agiles und vielseitiges Bike suchen, das sowohl für die Stadt als auch für das Abenteuer auf unbefestigten Straßen geeignet ist. Sie spricht vor allem jüngere Fahrer und Einsteiger an, die den klassischen Scrambler-Stil schätzen.

Die Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL hingegen ist perfekt für erfahrene Biker, die Wert auf Komfort und Leistung legen. Sie ist für lange Touren auf der Straße konzipiert und bietet ein unverwechselbares Fahrgefühl. Wer den Biker-Lifestyle liebt und gerne individuell an seinem Motorrad arbeitet, wird mit der Dyna glücklich werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben abhängt. Beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙