Triumph
Scrambler 400 X
Honda
CRF 1000 L Africa Twin
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 13.465 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
- Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
- Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
- Tourentauglich
- Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
- Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
- Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
- LCD-Cockpit spiegelt
- Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Gewicht | 233 | kg |
Radstand | 1.575 | mm |
Länge | 2.335 | mm |
Radstand | 1.575 | mm |
Sitzhöhe: | 870 | mm |
Höhe | 1.475 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 75 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Leistung | 95 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 98 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 201 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 409 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70-18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Bremsen vorne | Wave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm) |
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
Fazit - was bleibt hängen
Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.MotorradTest.de auf YouTube
Triumph Scrambler 400 X vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin
Die Wahl des richtigen Motorrads ist oft eine Herausforderung, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Triumph Scrambler 400 X und die Honda CRF 1000 L Africa Twin handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Triumph Scrambler 400 X präsentiert sich mit einem klassischen, retro-inspirierten Design, das sofort ins Auge fällt. Die Kombination aus robuster Linienführung und modernen Akzenten macht sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sich besonders bei längeren Fahrten auszahlt. Im Gegensatz dazu hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin ein sportlicheres und aggressiveres Design, das auf Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und das breite Cockpit bieten hervorragende Sicht und Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Straßen.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin die Nase vorn. Mit seinem stärkeren Motor bietet er mehr Drehmoment und eine bessere Beschleunigung, was ihn ideal für lange Reisen und anspruchsvolle Offroad-Strecken macht. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen ist eher auf entspannten Fahrspaß ausgelegt. Der Motor liefert ausreichend Leistung für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge ins Gelände, bleibt aber etwas hinter der Africa Twin zurück.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Triumph Scrambler 400 X punktet mit agilem Handling und guter Wendigkeit, was sie perfekt für die Stadt und kurvenreiche Straßen macht. Er fühlt sich leicht und wendig an, was das Fahren zum Vergnügen macht. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Wegen. Gewicht und Federung sind so ausgelegt, dass auch in schwierigem Gelände eine gute Kontrolle gewährleistet ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung hat die Honda CRF 1000 L Africa Twin einige technische Vorteile. Moderne Ausstattungsmerkmale wie ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und eine einstellbare Federung erleichtern das Fahren unter verschiedenen Bedingungen. Die Triumph Scrambler 400 X hingegen ist eher minimalistisch gehalten, was für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv sein kann, die ein einfaches und unkompliziertes Fahrerlebnis suchen. Allerdings bietet sie weniger technische Spielereien, was für manche ein Nachteil sein könnte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel günstiger als die Honda CRF 1000 L Africa Twin, was sie für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Die Africa Twin rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, die sie zu einem idealen Begleiter für ernsthafte Abenteuerfahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 400 X als auch die Honda CRF 1000 L Africa Twin ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles, leichtes Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge suchen. Sie bietet entspanntes Fahrvergnügen und ist eine gute Wahl für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer. Andererseits ist die Africa Twin die richtige Wahl für diejenigen, die ernsthaftes Offroad-Fahren und lange Reisen planen. Mit ihrer überlegenen Leistung, Ausstattung und Stabilität ist sie perfekt für Abenteuerlustige, die keine Kompromisse eingehen wollen. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.