Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Honda

Honda
VFR 800

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Triumph Scrambler 400 X vs. Honda VFR 800 - Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben entwickelt wurden. Heute stehen sich die Triumph Scrambler 400 X und die Honda VFR 800 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das Abenteuerlust und Freiheit ausstrahlt. Mit ihrem robusten Rahmen und dem hohen Lenker bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer ist. Die Honda VFR 800 hingegen präsentiert sich als sportlicher Tourer mit aerodynamischem Design. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für dynamisches Fahren auf der Straße spricht. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Scrambler für Abenteuer und Offroad konzipiert ist, ist die VFR 800 eher auf Geschwindigkeit und Komfort auf der Straße ausgelegt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder bieten unterschiedliche Motoren, die auf unterschiedliche Fahrstile abgestimmt sind. Die Triumph Scrambler 400 X verfügt über einen kraftvollen Einzylindermotor, der für ein direktes und agiles Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für Stadtfahrten und leichtes Gelände, wo Wendigkeit gefragt ist. Die Honda VFR 800 ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der hohe Geschwindigkeiten und eine beeindruckende Beschleunigung ermöglicht. Das macht die VFR 800 zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten. Hier zeigt sich, dass die Wahl des Motors entscheidend für das Fahrerlebnis ist: Die Scrambler bietet mehr Spaß in der Stadt, während die VFR 800 auf der Autobahn glänzt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Triumph Scrambler 400 X ist auf Geländegängigkeit ausgelegt. Dank guter Federung und stabilem Rahmen meistert sie auch unebene Straßen und Pisten mit Leichtigkeit. Die Honda VFR 800 hingegen verfügt über ein sportliches Fahrwerk, das auf präzises Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt ist. In Kurven spielt die VFR 800 ihre Stärken aus, während die Scrambler mehr Freiheit und Abenteuerlust vermittelt. Hier wird deutlich, dass die Wahl des Fahrwerks stark vom bevorzugten Fahrstil abhängt: Wer gerne abseits der Straßen unterwegs ist, wird die Scrambler lieben, während Kurvenräuber die VFR 800 bevorzugen.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder unterschiedliche Features. Die Triumph Scrambler 400 X verfügt über ein minimalistisches, aber funktionales Cockpit, das die wichtigsten Informationen klar und deutlich anzeigt. Sie ist schlicht gehalten, was den Charme ihres klassischen Designs unterstreicht. Die Honda VFR 800 verfügt über eine umfangreiche technische Ausstattung wie ABS, Traktionskontrolle und ein modernes Display. Diese Eigenschaften machen die VFR 800 sicherer und komfortabler, vor allem auf langen Strecken. Hier zeigt sich, dass die Honda mehr Wert auf moderne Technik legt, während bei der Triumph das Fahrerlebnis und die klassische Ästhetik im Vordergrund stehen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 400 X ist in der Regel günstiger als die Honda VFR 800, was sie für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht. Die VFR 800 mit ihrer umfangreichen Ausstattung und Leistung rechtfertigt ihren höheren Preis durch die gebotene Technik und den Fahrkomfort. Hier gilt es, eigene Prioritäten zu setzen: Wer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sucht, könnte mit der Scrambler glücklich werden, während die VFR 800 für diejenigen geeignet ist, die bereit sind, mehr in Leistung und Technik zu investieren.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Triumph Scrambler 400 X und der Honda VFR 800 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Scrambler ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände unterwegs sind und ein klassisches Design schätzen. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, Wendigkeit und ein direktes Fahrgefühl, was sie perfekt für Stadtfahrten und leichte Offroad-Abenteuer macht. Die Honda VFR 800 richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Geschwindigkeit und moderne Technik legen. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor und der sportlichen Ergonomie ist sie die ideale Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Prioritäten zu berücksichtigen, um das richtige Motorrad zu finden.

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