Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Triumph Scrambler 400 X vs. Honda XL 700 V Transalp - Ein Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Scrambler oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Triumph Scrambler 400 X und die Honda XL 700 V Transalp unter die Lupe und beleuchten die Stärken und Schwächen beider Modelle.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das an die legendären Scrambler der 60er Jahre erinnert. Mit ihrem hohen, breiten Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein angenehmes Fahrgefühl. Die Honda XL 700 V Transalp präsentiert sich dagegen als modernes Adventure Bike mit sportlicher Optik. Ihre ergonomische Sitzposition ist auf lange Touren ausgelegt und bietet auch auf Asphalt eine gute Kontrolle.

Motor und Leistung

Die Scrambler 400 X wird von einem drehfreudigen Motor angetrieben, der eine agile Beschleunigung ermöglicht. Sie eignet sich hervorragend für Offroad-Abenteuer und bietet genug Leistung, um auch auf der Straße Spaß zu haben. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen punktet mit einem kraftvollen und zuverlässigen Motor, der für lange Strecken und viel Gepäck ausgelegt ist. Während die Scrambler im Stadtverkehr und auf kurzen Touren glänzt, zeigt die Transalp ihre Stärken auf langen Reisen und in anspruchsvollem Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Die Triumph Scrambler 400 X zeichnet sich durch hohe Wendigkeit und agiles Handling aus, was sie ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Passagen macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Fahrten angenehm. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken auszahlt. Ihr Fahrwerk ist für unterschiedliche Untergründe optimiert, was sie zu einem vielseitigen Begleiter macht.

Ausstattung und Technik

Die Ausstattung der Scrambler 400 X ist auf das Wesentliche reduziert, was ihren klassischen Charme unterstreicht. Dennoch bietet sie moderne Ausstattungsmerkmale wie ABS und ein digitales Display. Die Honda XL 700 V Transalp hingegen verfügt über eine umfangreichere Ausstattung, darunter ein besseres Windschild und mehr Gepäckraum. Das macht sie zur idealen Wahl für Reisende, die viel Gepäck transportieren möchten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Triumph Scrambler 400 X ein gutes Angebot für Bikerinnen und Biker, die ein stylisches und agiles Motorrad suchen. Die Honda XL 700 V Transalp ist in der Regel etwas teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und eine hohe Zuverlässigkeit, die sich auf langen Touren auszahlt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Triumph Scrambler 400 X und der Honda XL 700 V Transalp stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Scrambler ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein agiles und stilvolles Motorrad für kurze Touren und Offroad-Abenteuer suchen. Sie bietet ein klassisches Design und ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl für die Stadt als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Reisende, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Strecken und unterschiedliches Gelände suchen. Mit ihrem robusten Motor und der umfangreichen Ausstattung ist sie bestens für Abenteuer und Touren geeignet. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrt und Erlebnis man bevorzugt.

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