Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Triumph Scrambler 400 X vs. Kawasaki Versys 1000 SE - Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Triumph Scrambler 400 X und der Kawasaki Versys 1000 SE entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen.

Design und Ergonomie

Die Triumph Scrambler 400 X besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design, das Abenteuerlust und Freiheit ausstrahlt. Mit ihrem robusten Look und den hohen Stollenreifen ist sie perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet. Die aufrechte Sitzposition sorgt für entspanntes Fahren, besonders auf längeren Touren.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE als moderner Tourer. Ihr aerodynamisches Design und die bequeme Sitzposition machen sie ideal für längere Touren. Die Verkleidung bietet zusätzlichen Windschutz, was vor allem auf der Autobahn von Vorteil ist. Auch die Versys ist mit einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet, das das Fahren noch angenehmer macht.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Kawasaki Versys 1000 SE die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 1000er-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Autobahn unterwegs sind oder längere Touren planen.

Die Triumph Scrambler 400 X hingegen kommt mit einem weniger starken Motor, der aber für die meisten Offroad-Abenteuer und Stadtfahrten ausreicht. Ihr Motor bietet ein gutes Drehmoment und ist auf Agilität ausgelegt, was sie besonders wendig macht. Für Fahrten abseits der Straße ist die Scrambler die bessere Wahl.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Kawasaki Versys 1000 SE ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Mit einstellbarem Fahrwerk und stabilem Rahmen bietet sie vor allem auf längeren Strecken ein hervorragendes Handling. Die Versys ist dafür bekannt, auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu bleiben und ein sicheres Fahrgefühl zu vermitteln.

Die Triumph Scrambler 400 X hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das für Offroad-Bedingungen optimiert ist. Die Federung ist etwas härter, was sie auf unebenen Strecken agiler macht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind, ist die Scrambler die bessere Wahl. Auf der Straße kann sie allerdings etwas weniger komfortabel sein als die Versys.

Ausstattung und Technik

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit einer Vielzahl moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Features machen das Fahren gerade für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer sicherer und komfortabler.

Die Triumph Scrambler 400 X bietet ebenfalls einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings in einem etwas schlichteren Paket. Sie hat eine klassische Instrumentenanordnung, die ihren Retro-Charme unterstreicht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik legen, könnte die Versys die bessere Wahl sein.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Scrambler 400 X oft die günstigere Variante. Sie bietet eine gute Mischung aus Leistung und Stil zu einem attraktiven Preis. Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen ist teurer, bietet aber auch mehr Komfort und Technik, was sie besonders für Langstreckenfahrer attraktiv macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Scrambler 400 X ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und den klassischen Scrambler-Stil schätzen. Sie bietet eine gute Agilität und ein ansprechendes Design, ist aber nicht die beste Wahl für lange Autobahnfahrten.

Die Kawasaki Versys 1000 SE hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Technik schätzen und oft lange Strecken zurücklegen. Mit ihrem leistungsstarken Motor und der modernen Ausstattung ist sie die perfekte Wahl für Tourenfahrer. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art des Reisens bevorzugt wird. Ob Abenteuer oder Tour - beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt.

Kawasaki Versys 1000 SE

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