Triumph

Triumph
Scrambler 400 X

Triumph

Triumph
Tiger 800 XCA

UVP 6.295 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Schwestermodell der Speed 400 als Scrambler-Variante
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Die Mitte, mal ganz anders
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Pro und Kontra

Pro:
  • komfortable Sitzposition
  • aufgeräumte Optik
  • kaum Vibrationen
  • coole Scrambler-Reifen von Metzeler
  • Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
  • 4 Jahre Garantie
Kontra:
  • lieblose gemachte Hebel
  • fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht179kg
Radstand1.418mm
Länge2.065mm
Radstand1.418mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.169mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.150km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/80-17
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneStarre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.
 
Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.295 €
  • Verfügbarkeit: Seit 2024
  • Farben: Rot, Khaki, Schwarz

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Triumph Scrambler 400 X vs. Triumph Tiger 800 XCA - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. Die Triumph Scrambler 400 X und die Triumph Tiger 800 XCA sind zwei faszinierende Modelle, die in der Welt der Adventure Bikes für Aufsehen sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design der Scrambler 400 X ist geprägt von einem klassischen, robusten Look, der an die Wurzeln des Offroad-Fahrens erinnert. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine angenehme Ergonomie, die für längere Touren geeignet ist. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Tiger 800 XCA sportlicher und dynamischer. Ihr Design ist aerodynamischer und abenteuerlicher, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.

Motor und Leistung

Der Motor der Scrambler 400 X bietet eine solide Leistung, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Offroad-Abenteuer ausreicht. Sie ist wendig und leicht, was das Handling in engen Kurven erleichtert. Die Tiger 800 XCA hat dagegen einen stärkeren Motor, der für anspruchsvollere Strecken und längere Fahrten ausgelegt ist. Ihre Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind beeindruckend, was sie zur besseren Wahl für Fahrer macht, die gerne auf der Autobahn unterwegs sind.

Fahrwerk und Federung

Das Fahrwerk der Scrambler 400 X ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren macht. Allerdings ist die Federung nicht so ausgefeilt wie bei der Tiger 800 XCA, die mit einer hochwertigen Federung ausgestattet ist, die auch auf unebenen Strecken hervorragende Leistungen erbringt. Die Tiger bietet mehr Einstellmöglichkeiten für das Fahrwerk, was sie flexibler für unterschiedliche Fahrbedingungen macht.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung hat die Tiger 800 XCA die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein vollwertiges ABS-System. Die Scrambler 400 X hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche und bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Wer Wert auf moderne Technik legt, wird die Tiger 800 XCA zu schätzen wissen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegt die Scrambler 400 X in einem attraktiven Segment, das sie für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer interessant macht. Die Tiger 800 XCA ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Die Entscheidung hängt hier stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Budget ab.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Triumph Scrambler 400 X als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die klassisches Design und agiles Fahrverhalten schätzen, während die Tiger 800 XCA die bessere Wahl für Abenteurer ist, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Wer häufig lange Touren plant und auch abseits der Straße unterwegs sein möchte, ist mit der Tiger 800 XCA bestens bedient. Für entspanntes Fahren in der Stadt und gelegentliche Ausflüge ins Gelände ist die Scrambler 400 X eine gute Wahl. Letztlich hängt die Wahl vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab.

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