Triumph

Triumph
Scrambler 900

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Triumph Scrambler 900 vs. Benelli Leoncino 500 - Die besten Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen sich die Triumph Scrambler 900 und die Benelli Leoncino 500 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Hier wird ein detaillierter Vergleich angestellt, um herauszufinden, welches Motorrad für die unterschiedlichen Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Das Design ist oft der erste Eindruck, den ein Motorrad hinterlässt. Die Triumph Scrambler 900 besticht durch ihr klassisches Scrambler-Design mit robustem Rahmen und markantem Look. Sie vermittelt das Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 mit einem modernen, sportlichen Design, das ebenfalls nostalgische Elemente aufgreift, aber insgesamt dynamischer wirkt. Beide Motorräder bieten eine angenehme Sitzposition, wobei die Scrambler etwas höher sitzt, was bei Offroad-Abenteuern von Vorteil sein kann.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung haben beide Motorräder ihre Stärken. Die Triumph Scrambler 900 ist mit einem leistungsstarken 900cc-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bietet und sich hervorragend für längere Touren eignet. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Benelli Leoncino 500 dagegen hat einen 500er-Motor, der zwar weniger Leistung bietet, aber für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge ausreicht. Sie ist agiler und leichter und damit der ideale Begleiter für den urbanen Alltag.

Fahrverhalten und Handling

Für den Fahrspaß ist das Fahrverhalten entscheidend. Besonders auf unbefestigten Straßen bietet die Scrambler 900 ein stabiles Fahrverhalten. Ihre Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße gut abfedert, was sie zum idealen Bike für Abenteuertouren macht. Die Leoncino 500 hingegen punktet mit einem agilen Handling und einem wendigen Fahrverhalten, das sie perfekt für enge Kurven und Stadtfahrten macht. Während die Scrambler mehr auf Stabilität setzt, überzeugt die Leoncino durch ihre Wendigkeit.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder interessante Features. Die Triumph Scrambler 900 ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Sie verfügt über ABS und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, allerdings ohne die Vielzahl an Fahrmodi der Scrambler. Dennoch verfügt sie über ein ansprechendes TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Triumph Scrambler 900 ist im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist preislich attraktiver und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Wer ein gutes Motorrad für den Alltag sucht, für den könnte die Leoncino die bessere Wahl sein.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Triumph Scrambler 900 ist ideal für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Ihre robuste Bauweise und der kraftvolle Motor machen sie zum perfekten Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Benelli Leoncino 500 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie bietet ein modernes Design und ein gutes Handling, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den urbanen Alltag macht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrspaß man sucht. Ob Adventure oder City - beide Bikes haben ihre Stärken und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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